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作者fcliverpool (內褲)
看板Aviation
標題[新聞] 機師塔台溝通不良　2飛機險相撞
時間Tue Oct 22 01:20:13 2013
機師塔台溝通不良　2飛機險相撞 http://tinyurl.com/kz4hkc9 【國際中心／綜合外電報導】民航機機師左右不分，豈不是拿旅客性命開玩笑？英國蘇格 蘭最近傳出兩架波音747巨無霸客機恐怖且離奇的空中遭遇事件。 根據英國空難調查委員會（UK Airprox Board）20日公布的調查報告，兩架由美國飛往英 國的客機，在大西洋上空因距離太近，塔台要求左方的飛機向左飛、右方的飛機向右飛， 保持安全距離。沒想到兩架飛機上的4名正、副駕駛，只有一人複誦對了，但兩機機師採 取的動作竟與指令相反，眼看只剩下30公尺距離就要撞上了，若非機師及時發現緊急拉開 距離，只差數秒鐘，總計1千名旅客就可能成為冤魂！ 這起事故發生在6月23日，雖經過3個月調查，仍然無法釐清究竟是機師誤收塔台向對方客 機所下的指令，還是所有機師湊巧都聽錯指示？所幸兩架客機最後都安然無恙，否則後果 不堪設想。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 140.120.224.167 ※ 編輯: fcliverpool 來自: 140.120.224.167 (10/22 01:22)
推 harry901:沒有TCAS? 10/22 01:24
推 StomviTp:DHL611... 10/22 01:29
→ bloodrose23:應該就是TCAS發警報才知道大事不妙 10/22 01:39
推 willychn33:有TCAS為什麼還能接近到30m 想不透== 10/22 01:55
推 physbook:30m應該是數毫秒了吧 10/22 02:16
→ prussian:UKAB 啥時變成空難委員會了 10/22 02:18
→ prussian:Recorded Separation: 100ft V/3.9 nm H, 30m 只是高度差 10/22 02:35
→ prussian:http://goo.gl/cXbsyG , No.2013054 10/22 02:36
推 jason860421:30m怎麼會是幾秒.... 10/22 08:02
推 TOTO:不用說，我們偉大的台灣媒體當然不意外地又出錯囉~英國獨立報 10/22 08:12
→ TOTO:的報導為 within 100ft vertically and less than 3 nautical 10/22 08:12
→ TOTO:miles horizontally，30公尺的near miss顯然也不合理 10/22 08:13
→ TOTO:獨立報報導 http://goo.gl/Xfttzw 10/22 08:14
→ Danjor:垂直距30公尺 水平距有3.9海浬(約7.2公里) 10/22 10:10
推 summerleaves:1.新聞想譁眾取寵 2.他們真的不懂 3.其他 10/22 10:53
→ she520328:還是TCAS那時只有TA ONLY啊?! 10/22 11:01
→ summerleaves:有沒有人要整理一下資訊 寄給蘋果 教育一下... 10/22 11:01
推 chitai7101:塔台這個詞也有點問題 那應該是區域管制中心之類的 10/22 11:03
→ summerleaves:看 Report, Record Separation 兩者都取最近的話 10/22 11:07
→ summerleaves:100ft V/ 2.8nmH, 最少還有 5km 遠, 是低於雷達隔離 10/22 11:08
→ summerleaves:30 公尺也太扯了 10/22 11:09
推 driver0811:如果tcas跟航管的指示不同，要聽誰的 10/22 13:07
推 ttnakafzcm:TCAS 10/22 13:30
推 Yenfu35:回driver0811，烏伯林根空難就是聽航管、不聽TCAS造成的。 10/22 17:02
推 ttnakafzcm:應該是說一個聽TCAS一個聽航管 所以GG 10/22 17:03
推 sat800g:空中浩劫有教 是TCAS優先 10/22 18:11
→ bloodrose23:烏柏林根前 日航在駿河灣上空就鬧過一場類似的 10/22 22:58
→ bloodrose23:日本除了上報ICAO注意這狀況外 並先通令航管指令優先 10/22 22:59
→ bloodrose23:等到烏柏林根之後 日本才跟國際同步改為TCAS優先 10/22 23:00