推 cgy:成田早就列入天空開放的機場之一，那要申請航權= = 11/02 23:14
→ cgy:只要日本和臺灣民航主管機關報備就可以飛了 11/02 23:15
→ PCH800618:應該是說航線沒有申請，航權台日皆可飛 11/02 23:15
→ cgy:那是業者說辭罷了，應該是全面統一先開放給日本人訂 11/02 23:15
→ cgy:那有可能日本人可以買票，對台灣人說航權沒過 11/02 23:16
→ cgy:更說航線沒有報備..那他來跟去都會有問題啊...XD 11/02 23:17
推 dichotomyptt:應該是有航權 但票價沒有報備 11/02 23:21
→ cgy:仔細看了一下新聞，應該是沒跟我國民航主管機關報備 11/02 23:28
→ cgy:台日天空開放，但新增 退出 都要跟兩國主管機關報備 11/02 23:28
→ cgy:看來香草跟日本報備了 還沒跟臺灣報備XD 11/02 23:29
→ cgy:一直都沒報備的話，開航當天，飛機碰到台灣ADIZ，就是戰鬥機 11/02 23:30
→ cgy:上去趕人囉XD 11/02 23:30
→ cgy:不過都已經開賣了，怎麼不跟本國民航主管機關報備呢 = = 11/02 23:32
→ kenny53:原來是採報備制.. 11/02 23:38
雖說台日開放天空, 然而外籍航空也並非可以隨興的想飛就權.
航權也者--賦予當事人可以申請某條航線的權利.
香草冰淇淋是全新的外籍業者, 基本上就是要先取得那張
AOC-Foreign Aircraft Air Operator's Certificate
之後,還有蠻多程序要跑的. For Taiwan CAA regulation, please see
外籍民用航空運輸業申請來台營運審核程序圖
http://www.caa.gov.tw/big5/content/index.asp?sno=230
其實, 我亂猜啦, 應該是那張(NRT-TPE)航線證書還沒下來, 當然還有票價備查.
這種程序尚未全部完成就先售票偷跑,有時候會引起對方的不悅,而被藉故修理.
(當然根據兩國航約規範, 最後還是會給過的).
比較有名的就是AA 開航芝加哥-北京這事. 程序還沒跑完就開始網上賣票了.
China 就不悅了, 用個半殘的起降時間表來慢慢修理.
結果等到正式開航的那天,已經較原先宣稱首航晚了一個月 (4/26-->5/25)
當時搶那首航一個月內的一些促銷票都白搶了,最後都被 re-booking or
full refund (茶).
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※ 編輯: nyrnu 來自: 220.136.58.199 (11/03 00:18)
→ whiterose:洗洗睡了 11/03 00:22
推 whiterose:宿霧出來搶人客了..大阪1p 11/03 00:26
推 ATR72:原來AA那件事情是這樣XD 11/03 00:27
推 cgy:那張AOC不會很難拿，只是重新申請XD 11/03 00:44
推 kenny53:可是航班代號 依舊是先前的日亞洲，這也算全新航空嗎？！ 11/03 00:45
→ cgy:當然重來一次XD 公司都不一樣了XDAOC 上面寫 AirAsia Japan 11/03 00:48
→ cgy:不是寫Vanilla Air..XD 11/03 00:48
→ cgy:其實他偷跑，也沒礙到中華民國權益，因為他早就把IP檔住，跳板 11/03 00:50
→ cgy:那是台灣人的事..XD 11/03 00:51
→ cgy:到最後程序AOC跟票價都沒完備，就是在日本人來回的包機而已嘛 11/03 00:52
→ cgy:喔不，他還有單程而已，回程只能空機飛渡XD 11/03 00:54
→ kenny53:原來如此@@ 感謝C大解答 11/03 01:07
→ jamesporter:他航班代碼一樣是用airasia jp,只要進行更名即可吧? 11/03 08:27
→ PCH800618:即便是更名也有很多手續要完成 11/03 09:51
→ jamesporter:長知識 ^.^ 11/03 10:46