Re: [問題] 有關A330發動機問題

[cgy (北台灣東部丘陵線籌備處)]

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: 在網路常常看到A330圖片對於發動機小弟有一點小疑問!!
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: 有些發動機會做成包覆式的外罩，有些則是開放式的外罩
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: 大概查了一下包覆式的都是RR公司，開放的是通用
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: 想請問一下這兩種不同的外罩對於發動機有什麼特別的麻?!
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: 或是有什麼優缺點?!
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剛剛洽了一下航空工程專家


原來RR是想要讓冷空氣和發動機燃燒後的廢氣混合排出，這樣噪音會比較小


不過仔細發現之後TRENT 800 TRENT1000之後就放棄這樣設計


原因是這樣的，因為800 1000的扇葉直徑相當大，吸進去的氣流量非常大（旁通比大）

，這樣籠罩的外皮需要非常厚和堅固，那就會造成發動機部件變重，連帶主翼為了要支持

更重的發動機，機翼勢必要更堅固，那機翼就會變更重，飛機自重過重，後面就應該

不需要太多解釋了

其實787的蛋殼發動機罩有異曲同工之妙
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: 附圖：開放式http://ppt.cc/nX3q
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:       包覆式http://ppt.cc/Y662
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: ╭Gavin〃Lan〞Soaring Above My Life
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: ◆ From: 1.163.2.173
: 推 StomviTp:cowling有inlet,fan,core cowl看說的應該是指core cowl    11/03 23:30
: 推 Miketroutla:想了解 +1                                           11/03 23:47
: 推 moola:也有個問題想順便問一下 內側副翼是不是Boeing有 Airbus沒?   11/03 23:53
: 推 stanhelsing:好像也不一定耶 777的RR是不是也是開放的?             11/04 00:14
: 推 tripot:GE是奇異                                                 11/04 00:16
: → lan790326:to sta大 我指的是330的啦,後期RR是都開放式的了         11/04 00:17
: 推 DynastyFigo:奇異就是通用電氣....                                11/04 00:32
: → willychn33:XDDD                                                 11/04 00:34

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◆ From: 1.34.204.76
推 willychn33:推!!!
推 stanhelsing:專業推
推 WarmBed:好奇問問 為甚麼包覆式能混合廢棄跟冷空氣?
發動機善有部分空氣是沒有進壓縮器

http://ppt.cc/yyo4

這張圖片看得出來，有的空氣是不會直接進到發動機內部燃燒，而是直接穿過上面

風扇直接排出來。

http://ppt.cc/L1Vt

可以注意若無全包覆，沒壓縮的空氣是穿過白色那個之後就排出來了

燃燒過後的則是從發動機尾錐附近的出口排出



推 jay70134:專業推～
推 ATR72:推專業文，所以IAE的V2500也是一樣的設計嗎
推 lan790326:謝cgy詳解 推
推 Rabbit19264:推
※ 編輯: cgy             來自: 1.34.204.76          (11/04 09:19)
推 Christian5:西歪居真的很厲害呀
推 jjjj5j:是西居歪!!!
→ awayaway:旁通比
→ awayaway:單位時間內流過與沒流過燃燒室的空氣質量比例
→ awayaway:高旁通比在相同油耗下可獲得更好的推力，所以客機發動機
→ awayaway:旁通比都大~
推 hugo101:專業推！
推 markelf:請問A343用的CFM-56外罩跟別型飛機不一樣也是此用意嗎?
推 woo0705:長知識 推....
推 base30426:樓上專業...
推 zzzz8931:推