作者cgy (北台灣東部丘陵線籌備處)
看板Aviation
標題Re: [問題] 航空器的幾個問題
時間Thu Nov 7 01:38:30 2013
: ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
: ◆ From: 1.172.10.240
: 推 nicholas2002:後面三碼則是沒有固定規律，但通常和機型、機齡有關 11/06 23:49
: → nicholas2002:而且有些是航空公司的流水號，號碼各公司喜好不一 11/06 23:51
: → nicholas2002:桃機跑道長度、滑道寬度、載重量、空橋高度、機坪大 11/06 23:54
1.跑道長度05L/23R 3000m A380全載重只需要2660m長度綽綽有餘
2.滑行道大部分寬度60m都在世界標準之內，難事的確某些滑到幾何設計不適合操作
就飛機外觀某種程度而言，比起桃園機場可操作的過最大機型AN-225都來得小
，A380在台北桃園機場應該算尚可操作，只是要帶者它繞圈圈，其實如果以可操作
A380 D區而言，上05L跑道是不需要繞什麼路。
3. 空橋而言，一個空橋也可以操作A380，端看需求，如果我只是轉機休息或是中停
根本不會有500多個旅客一起下機需求，是否要買雙層空橋，端看航空公司需求
空橋少一點，大不了停久一點，桃園機場收費在亞洲機場不算貴。
(機場方面認為，如果真的有需求，是可以添購雙層空橋，但現在都沒有說要用
買了浪費錢)
4. 機坪大小這就沒什麼問題，目前已經設計下列機坪供使用D6 522 523 524
嚴格來說也上空橋的是D6，但據了解旁邊D5，若有需求是可以修改最大機
型改A380。
5. 基本上來說，為什麼桃園機場還沒有A380，嚴格來說在今年以前，有兩家申請
把TPE當成A380備降場，機場因設備因素，同意一家，就是全世界最早操作的
那一家，TPE不是不能操作A380，可以操作，否則不會規劃TPE為備降場，當是
定期航班有商業性考量，落下來就要找市場。但今年以後TPE因為跑道整修先期
工程開始，為了跑道容量問題，所以A380目前是連備降場都不給簽。
(如果還有印象，A380原本去年還想再來台灣一次...後來有種種因素，不過不是機場
不能用，而是商業因素)
: → nicholas2002:小等 都是還容不下a380的因素喔 11/06 23:54
: 謝謝大大解答
: 380就一定要有自己的專屬的雙層空橋囉?不然客人會上不完對吧 ?
: → willychn33:除了空橋其他桃機都ok吧? 11/07 00:00
: ※ 編輯: evita40221 來自: 1.172.10.240 (11/07 00:04)
: 推 Answersn0w:空巴的A330-3XX這兩碼是跟發動機廠牌有關的樣子(如果沒 11/07 00:02
: → Answersn0w:記錯 11/07 00:02
: → Answersn0w:啊波音的747-4XX這兩碼是顧客(航空公司)代碼，華航是09 11/07 00:02
: → Answersn0w:長榮是5E，波音任何幾種都適用~ 11/07 00:03
: 推 Answersn0w:補上波音顧客代碼表： http://ppt.cc/-kRI 11/07 00:05
: 推 PCH800618:推文太長直接回在下面囉 11/07 00:08
: 推 JLurker:長知識了,所以波音的飛機查一下就知道是不是租機了 11/07 00:39
: 推 JLurker:咦...看了一下好像也不一定有這規律 >_<" 11/07 00:43
: 推 waynechemi:桃機不給降380好像還有滑行道的關係 11/07 01:02
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◆ From: 1.34.204.76
→ eugenelu:「『綽綽』有餘」 11/07 03:38
推 amethystboy:謝謝分享，期待A380可以再飛來 11/07 06:37
※ 編輯: cgy 來自: 1.34.204.76 (11/07 09:24)
推 nicholas2002:原來是這樣 @@ 我真是不好意思細節尚未清楚就亂說 >< 11/07 09:45
推 ShinAsuka:長知識了，謝謝分享! 11/08 09:54
推 Ecclestone:比起A380落桃園 我更想看An124降小港... 超霸氣 11/09 00:30