推 seeback:推一下～商務機的維修點或許可以考慮清泉崗？ 11/22 10:18
很久沒交作業了，來整理一下，太尋常的18335，801A就不放了XD
http://ppt.cc/raP9
港航重飛，因為過TOCHDOWN ZONE 飛機還沒觸地，看得出來飛行員還想落
但是已經超過了，飛機只能GA，其實飛行員對於GA決策思考秒數非常短，
因為發動機全輸出還要一段延滯期。
http://ppt.cc/fhcT
廣州亞運彩繪機
http://ppt.cc/MGIo
LEGACY 600 隸屬於瑞士某商務機包機公司
http://ppt.cc/Rs48
川航冬季班表成都改A320，所以中華龍又重回松山-成都航線，目前正在觀察感恩號
動態。
http://ppt.cc/KV1M
N53M，灣流G550，這隻3M集團的，就是作便利貼的那家XD。
http://ppt.cc/30Pp
Inspiration Japan JA612A
http://ppt.cc/Q05p
VP-CET 灣流450，這也是租機公司的飛機，這家租機公司是灣流製造商在英屬開曼群島
設立，這隻應該是常駐香港，供亞洲地區租機使用，常來松山，目前香港跟新加坡
都有設立相當大的商務機維修中心，台灣目前大老闆商務機幾乎都需要送新加坡維修
，台灣本身有意思想要建立商務機維修市場，但目前商務機最夯的松山好像無地
可用，中國目前已經有一個在上海。
http://ppt.cc/zXeY
Cessna Citation X ，大家可能都知道CESSNA有很多那種PPL小飛機，也有那種大型
單發螺旋槳，比較少人知道他有作商務機，CESSNA商務機發展歷程可能都比灣流早
跟LEARJET差不多時間發展商務機，商務機發展來自於美國，美國對於自用航空器持有
相當早開放，所以大老闆有高級轎車和飛機代步不是什麼稀奇的，因此CESSNA
本身的市場是鎖定在美東-美西，北大航線西洋這樣航程的商務機發展，但近年來
國際貿易重心是在往太平洋這邊轉移，跨太平洋的CESSNA家族就顯得力有未逮，
所以太平洋這邊都是以灣流和挑戰者家族居多，像鴻海都買G550才有基本的越太
平洋能力，CESSNA的商務機在太平洋這邊拋頭露面的機會比少。
不過CESSNA這隻幾個第一可以說明，這隻應該是目前巡航速度最快的客機，巡航速度
有527節（大型客機巡航速度大概都在38X節上下，商務機而言450以上，灣流都可以488
）不過有對手了，灣流試飛中的G650有530節，會有這麼優異的巡航速度來自於機翼角度
，機翼後掠角度設計達到37度，747是37.5度，後掠角度是客機排名第二。
另外外觀上，CESSNA Citation 家族都是小巧，要延長續航力勢必就是增加油箱，
所以該機身下半部圓弧狀就是油箱了。
http://ppt.cc/Mmgc
民航局飛測機，因為馬公機場跑道已經接近完工，另外南竿機場LDA都是目前飛測機
測試工作。
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