[閒聊] 航空逸事：互換空服員

[PCH800618 (PO)]

過去好像聊航權和通航比較多，今天來聊聊一些航空的軼事吧。
空服員往往都被認為是做好服務、守護旅客安全，卻忽略了公關性質的工作，
而「互換空姐」便是公關工作最佳例證之一，就透過這篇文章來瞭解互換空姐的歷史囉。

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目前歷史上有記載最早是1962年，最近的一次則是2010年，以下詳述。


+1962 民航公司 & Lufthansa+

1962年6月，隸屬於CAT的兩位空中小姐應邀動身前往Lufthansa進行交流，
透過該計畫，民航的兩位組員服務於德國國內線；德航組員則服務於東南亞。
一個月內，我國的兩位組員不僅飛遍德國各大城市，也造訪了柏林圍牆等歐洲景點。

就當時的社會氣氛來說，除了能互相觀摩彼此服務的差異性之外，
兩個flag-carrier互換空中小姐的計畫也有促進兩國關係的意涵存在，
民航公司的兩位小姐在歐洲航線上同時能宣揚中華文化（特別是制服很受歡迎），
整體來說是一個新鮮的體驗，這也是CAT時代唯一找到的互換空姐記錄。

兩位民航小姐返台的照片於此，http://ppt.cc/KC0y，由中央社提供
這組照片除了可以看到當時的時尚潮流外XD，制服款式、飛機也能一併看見。


+1966 華航 & 越南航空+

華航於1966年首度啓動交換空中小姐的計畫，與越南航空進行交流，
與越南之間的交換協議則拉長許多，最早記錄是1966年二月開始，
最後一批出發的我國空中小姐四月中出發，對方則是年底仍有人來華服務，
前後至少有六名華航空服員在越航的航線上服務，越航亦派遣不少小姐來台。

這次的計畫最重要的，其實是促進台北-西貢定期航線的開闢，
以越南小姐為例，其中一位深諳各國語言（含中文），是其首先來台的理由。


+1974 華航 & 阿囉哈航空+

1974年，華航與美國阿囉哈也啓動空中小姐服務交流的計畫。
隨著這個計畫，華航派遣兩位組員前往夏威夷，一個月內主要飛航夏威夷環島航線，
而阿囉哈航空來台的兩位空中小姐則先後飛航台灣島內、東南亞航線。
華航希望透過這個計畫能夠吸取國際性的服務經驗，同時能夠達成國民外交使命。

不過華航這次的交流計畫也算是有點踢到鐵板。
事後有報導指出，中西文化差異大，夏威夷兩位小姐太熱情反而不受台灣人青睞，
有去無回的熱情結果最後反倒演變成阿囉哈航空的空服員漸漸少了活力（囧）。

台視古老新聞連結於此：http://ppt.cc/hutt，
為1974/5/17兩位阿囉哈航空小姐來台後由當時總經理周一塵辦記者會的畫面。


+1974 華航 & 約旦航空+

另一個比較為人所津津樂道的，大概就是1970年代華航與約航的交換計畫。
這個計畫是源自於華航和約航的聯營計畫，仿照阿囉哈航空進行服務交流。

1974年9月，華航派出董玫、曹麗若兩人，換來約航的Nashashibi及Baider，
華航組員飛航中東航線；約航組員飛航台灣國內線及東南亞。
這次的交換雙方反應良好，不僅讓約航思考招募台灣小姐，也促成1975年再度交換。

與約航的合作交流不僅如此，約航與華航客運聯營在1975年展開，
約航飛航AMM-BKK，並在BKK交換旅客轉往星馬，首航班機上也計畫派遣華航組員。
另，兩家業者依據協議再度交換空服員；約航方面更希望往後每年都可以交換一次。
該計畫1976年仍繼續進行，但是相關文獻資料也只到這一年。

台視一樣有新聞剪輯：http://ppt.cc/yBHC，影片中可以看到兩國空姐兩樣情。


+1976 華航 & 哥斯大黎加航空+

哥斯大黎加航空的組員在1976年也曾來台在華航進行交換服務。
華航派遣四名前往哥斯大黎加；哥航則派遣兩名來台，
該兩位組員在受訓過後將上機進行為期一個月的服務交流。
附帶提及，回程的時候還因願意主動照顧同班機的攣生兄弟而搏得新聞版面。

這裡有影片：http://ppt.cc/Voqc，不過內容我看不到QQ


+1977 華航 & 厄瓜多航空+

1977華航再度啓動與國外的空中小姐交流計畫，這次目標是征服厄瓜多。
依據協議，華航組員飛航厄瓜多航空的中南美洲航線、美國航線；
從厄瓜多來的兩位組員南絲、卡門則飛航華航的遠東航線、美國航線。
一個月的服務期間期望能服務友邦旅客，厄瓜多小姐除服務外也希望認識我國男生。

台視新聞依舊為我們記錄這段可貴的歷史：http://ppt.cc/xqdB，我還是看不到QQ


+1990's 長榮 & 日空航空+

這段資料有點不齊全，期待有熟知這段歷史的朋友補充。

長榮成立初期與ANA是保持相當良好關係的，前三批空服也是交由ANA代訓，
隨著1990年代中期長榮的觸角伸入日本，在日本的合作夥伴自然也找上ANK，
在甫開航的日本聯營航線上，長榮與日空也互相派遣組員到對方機上服務，
據說長榮福岡、大阪線每班會有兩位全日空的組員在機上服務，反之亦然。

近年來長榮自己招考日籍組員、再加上精通日語的組員，互派現象已不復見。


+2009 華航 & 中國東方航空+

兩岸直航一週年之際，兩岸的業者合作也逐漸深化，華航和東航的合作更不在話下。

2009年年底，兩家航空公司正式啓動空服員交流計畫，
按照計畫，兩家航空公司在台北-上海航線每日派遣一位組員進行交流。
華航派出資深的助理座艙長打頭陣，東航則派出青春活力的乘務組來交流，
在機上以觀察為主，包含設備、軟硬體產品，另外也包含兩岸習慣交流等，
根據法規規定，互派的空服員將不執行安全及服務相關作業，僅以乘客身分觀察。

矯情交流儀式：http://v.ku6.com/show/aTurzrTSRVmYOrRx9miXLA...html
記者隨行採訪：https://www.youtube.com/watch?v=xEdH62Awp8o
              http://v.youku.com/v_show/id_XMTM3MTg4Njky.html


+2010 華航 & 中國南方航空+

華航在兩岸直航後便積極欲與對岸業者發展更為密切的合作關係。
2009年南航便開始構思互換空姐，最終是以講課方式先將華航經驗帶入南航。

而隨著華航與南航於2010年簽署戰略合作協議，互換空姐也勢在必行，
不過對比起東航大規模舉辦記者會、記者隨機採訪，南航顯得低調許多。
兩家航空公司於2010年7月起開始為期一個月的交流計畫，
一個月內在TPE-CAN的航線上各派30名空服員為見習員隨機觀察服務細節。

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[小結]

1. 「互換空姐」是具有高度公關性質的任務，要面對的不僅是對方航空的旅客，甚至是
   在初次到訪時也有許多拜會、記者會等，更不用說是要打通政商關係，以便為未來的
   通航作業進行準備。

2. 而功能上也有所轉變，早期的互換空姐除了具有公關噱頭的功能外，另外也肩負著航
   點開闢的任務，必須熟悉他國文化、打通政商關係等，同時還有外交功能，做為一個
   flag-carrier必須要將中華文化傳遞到其他國家，也有服務友邦的意義存在。近年來
   的互換空姐則是著重於服務上的交流，看看對方有什麼我們缺什麼，盡力補足自身缺
   乏的部份以提升服務品質，商業利益的考量大於其他任務需求。

3. 從過去至今，比較大的差異大概是互換空姐的工作內容，過去必須實際服務客人，而
   從最近兩次的記錄來看，因為法規因素無法服務客人，使交流工作對比過去似乎是少
   了一些話題性。

4. 嚴重懷疑華航跟東航、南航的交流到底學到什麼東西(咦?


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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 111.240.226.152
推 ATR72:推版大的考古文，跟中南美洲交換也實在是太遠了吧XDD
→ ATR72:這個部分我只對BR/ANK有印象，感謝版大的分享
推 TOTO:板大好強，這種資訊也有@@
        這個啊，努力翻新聞總是會有一些趣事能分享的，
        只是要找到合宜的資料還是得花上一些時間@@
推 starbuckser0:大推考古~
推 wyhian15:現在的CX也有CA...
推 senju:魯夫山沙……=.=!
        應該是Lu-f-than-sa這樣所以翻成魯夫山沙吧XD
推 jay70134:好棒的資料喔！推～～
推 robinlee528:第四點有笑有推 XDD
        我是真的很懷疑啦，特別是看到東航組員勤做筆記特別有感觸。
        某開補習班的前空姐看到華航空服問「茶水是水還是茶」還很不屑，
        不過想想也覺得即便是跟大陸人交手多次還是沒弄懂過的人也不在少數！
推 BH115V:好文推
推 ndr:發文者是維基百科人還是google人?
        很不巧，我不隸屬於任何一邊耶，資料來源是無數舊報導，
        我會看wiki，但不會照單全收或是以wiki為唯一討論依據(嗯哼
        Google則是要用對方法去找相關的討論，我搜尋技巧還不夠純熟XD
推 orange123ck:長知識了!感謝!!
推 polyandry:照片看不到，哭哭。有人可以寄給我嗎?
        已站內信。
推 ilovejesus:超強大！
推 starlition:東航 南航 學習華航 @@
※ 編輯: PCH800618       來自: 111.240.236.228      (11/24 20:21)
推 ndr:好啦!應該說是自創百科全書人;引wiki/google只是想強調廣博性
推 ndr:不過話說很多這類的古聞軼事是那兩個資源也缺乏的
→ PCH800618:嗯，這不否認，特別是google要用很精準的詞彙才找的到
推 Homeshadow:學習costdown的技巧(誤)