作者nyrnu (哆啦a夢)
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標題Re: [新聞] 不理防空識別區 美軍機飛釣島
時間Wed Nov 27 15:50:02 2013
台灣的FIR(台北飛航情報區)空域是大於且包含 台灣的ADIZ (防空識別區).
http://eaip.caa.gov.tw/eaip/history/2013-05-16/graphics/79473.pdf?
來回顧一下台灣歷年來的態度
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In 1974; In 1974; In 1974
我嚴禁日本航空器 飛越我飛航情報區
日航當局宣布.日機繞道飛行
【本報訊】
政府主管部門從今天起,執行我國民用航空法、防空識別區有關規則,以及國際民航公約
的有關規定,嚴禁日本航空器飛越我國管轄之飛航情報區及防空識別區。
我國民用航空法規定「外籍民用航空器,非經交通部特許不得在中華民國領域飛航或降落
。」交通部民航局以主管官署立場,今後將禁止日本飛機進入我國飛航情報區。
我國民航法又規定「外籍民用航空器及外籍民航業,經雙邊協定在中華民國境內指定地區
飛航裝卸客貨者,其管理依本法之規定,未經規定之事項,得參照國際民用航空公約及協
定辦理之。」民航局昨天已通知日本航空公司,及代理日籍航空器聲請飛航之公司,即日
起終止在我國之一切活動。
我國防空識別區監視、管轄是由軍方負責,軍方依據相關規定,對任何未經核准擅入我防
空識別區之飛機,將視同「不明飛行體」處理,依法可予攔截、迫降、扣留。
另外,根據一九四四年,五十四國在美國芝加哥簽訂的「國際民用航空公約」,我國有權
拒絕日本飛機進入我國飛航情報區和防空識別區。
「國際民用航空公約」共有廿二章九十六條,對於民用航空的各種事項,規定甚詳,其中
第六條規定:「非經一國特許或其他之批准,及依其條款,不得在該締約國上空或境內,
經營定期國際航空業務。
【法新社東京二十日電】日航宣布,自二十一日午後起,將停止所有到台北的飛行。日航
總經理淺田在宣布時說,越過台灣領空的所有日航飛機,均將繞道。
【1974-04-21/聯合報/02版/】
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In 2010; In 2010; In 2010
我國重申不接受日本片面重劃台日之防空識別區界線
(中央社訊息服務20100625 09:52:53)針對日本政府在事前未與我國協商之情況下,片面
決定自6月25日起實施重劃台日間之防空識別區(ADIZ)界線之舉措,中華民國政府除表示
極度遺憾外,並再次重申我國不接受日方此一決定之一貫立場。
未來台日雙方ADIZ範圍將在與那國島上空產生部分重疊之現象,我政府將堅持在該空域現
行之相關作業方式,並確保我方航管及飛航安全。
訊息來源: 外交部
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In 2013; In 2013; In 2013
先前: 葉匡時:為飛安向陸提飛航計畫
http://www.cna.com.tw/news/firstnews/201311270010-1.aspx
現在改口: 拒飛航計畫否 葉匡時聽國安會
拒飛航計畫否 葉匡時聽國安會
2013-11-27 14:28 新聞速報 【中央社】
交通部長葉匡時今天對是否跟進美日等國作法拒向大陸提飛航計畫一事說,國安單
位基於台灣戰略利益考慮,尊重國安會。
立法院交通委員會上午審查臺灣港務股份有限公司103年度營業預算,民主進步黨
籍立委李昆澤、葉宜津、蔡其昌、劉櫂豪等人對於中國大陸日前公布東海防空識別區造成
國際緊張,美日韓拒向陸提飛航計畫書,台灣第一時間決定遞交飛航計畫一事表達關切。
葉匡時說,美日韓拒交飛航計畫出有其戰略考量,那是這些國家的事情,大陸這個
時機設東海防空識別區是不明智,「國安單位與其他國家怎樣去考慮這個問題,不是我的
職掌」,但依據國際民航組織規定遞交飛航計畫書仍是理想的作法。
蔡其昌問是否跟進美日等國的作法拒交飛航計畫書?葉匡時說,由國安單位基於台
灣長遠的戰略利益做一個考慮,基本上會尊重最上方的指示。
葉匡時說,防空識別區無涉領空與主權問題,中國大陸的飛機也一樣要把飛航計畫
書交給台灣,多發些情報到不同國家,對飛航安全只有更加鞏固。
李昆澤質疑葉匡時說法喪失國格,詢問是否是總統決定提交飛航計畫書?葉匡時說
,跟總統無涉,國家安全會議有開會討論大陸的東海防空識別區可能引起的紛爭。但有關
民航局或航空公司遞交飛航計畫書一事,交通部是依照國際慣例來做,「馬總統或我個人
都沒有下這個決定」。
葉匡時說,基於飛航與民航安全,遵守國際民航組織的規定是合理作為。1021127
http://news.chinatimes.com/politics/130502/132013112701972.html
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※ 編輯: nyrnu 來自: 140.112.4.206 (11/27 15:54)
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