[新聞] 北美防空識別區攔截規則簡述

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http://cn.wsj.com/big5/20131128/rlw104956.asp

中國劃設的防空識別區引發的喧囂中，有一個核心問題是，中國打算如何確保自己宣布的規定得以實施，是僅僅派飛機護送拒絕遵守規定的飛機，還是實施驅逐或迫降措施？

中國的規則表明，對不配合識別或者拒不服從指令的航空器，中國武裝力量將采取防御性緊急處置措施。但沒有具體指明采取什么措施。

此類區域不受國際條約或國際組織管轄，通常都是由各國政府單邊設立的，因此各國的規則可能有所差異，而且可能隨意調整并實施。

不過，很多國家大體沿用了北美防空識別區的規則，該識別區包括了美國和加拿大兩國。

技術上，該規則要求大多數外國航空器在起飛前向美國有關部門提交飛行計劃，并在進入防空識別區前至少提前一小時向有關美國航空設施報告自己的位置。

規則還詳細說明了美國軍方飛機如何識別、監督、攔截防空識別區內的飛機。如圖所示：

http://cn.wsj.com/photo/aim0506_Auto2.jpg

以下是攔截的一些規定:

一、接近階段

按照標準流程，攔截飛行器會從后方接近被攔截飛行器。通常，攔截飛行器會兩機一組出現，不過，由一架飛行器執行攔截任務的情形也不鮮見。確保攔截飛行器和被攔截飛行器之間保持安全分開狀態的責任在攔截一方，這一狀態應在整個過程中得以保持。

二、識別階段

攔截飛行器會主動以受控方式接近目標飛行器，不得與目標飛行器之間過于接近，近于被視為足以明確識別以及獲取必要信息的距離。攔截飛行器在收集數據期間還可以飛過被攔截飛行器，與被攔截飛行器保持安全距離（從飛行器性能判斷）。

三、后攔截階段

攔截飛行器可以嘗試通過標準國際民用航空組織(ICAO)信號建立通信。在時間緊迫、攔截飛行器需要被攔截飛行器立即做出反應，或者如果被攔截飛行器一直不遵守指令的情況下，攔截飛行器的飛行員可以啟動令被攔截飛行器轉向的操作。在該操作中，攔截飛行器朝著被攔截飛行器需要轉向的方向飛過被攔截飛行器的飛行路徑（與被攔截飛行器保持最低500英尺的距離，從稍低于被攔截飛行器高度的位置開始）。

在穿越被攔截飛行器的飛行路徑期間，攔截飛行器會搖晃機翼（白天）或利用外部燈光/補燃裝置發出信號（夜間）。攔截飛行器將轉向被攔截飛行器需要調整到的方向，然后返回核實被攔截飛行器是否遵守指令。被攔截飛行器應立即轉到攔截飛行器指引的方向。

如果被攔截飛行器沒有遵守指令，攔截飛行器可以第二次爬升，穿過被攔截飛行器的飛行路徑（與被攔截飛行器保持最低500英尺的距離，從稍低于被攔截飛行器高度的位置開始），同時發出閃光信號示警，要求被攔截飛行器立即遵守指令，調整到指定航向，離開這一空域。在上述操作（以及全部操作）過程中，攔截飛行器負責保持安全分開狀態。飛行安全至關重要。

Jeremy Page

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