推 andy30093:小小台真可愛 12/01 11:05
推 polyandry:這個在我們眼中已經是大台的了... 12/01 11:14
推 andy30093:以商務機算大台 比其他A3XX小XD 12/01 12:17
→ Miketroutla:商務機算很大了吧! 12/01 14:30
推 nyrnu:不錯,台灣又多了一種機型.A318商務機在亞太應該不會很常看到 12/01 15:49
→ hanchia:318CJ大陸好像就好幾架了。 12/01 17:53
http://ppt.cc/4GGx
有圖有真相XD 因為驗證飛行當天，小弟要上班，原本排定飛行計畫
是可以中午休息時間偷閒來拍，沒想到還是Delay收場，只能默默回
去上班XD
所以昨天好天氣就來補一張地面，因為接下來他應該要明年才會飛。
為什麼明年才會飛?
該機未來是由長榮航空操作，但因為長榮航空目前只有民用航空運輸業得營運許可
（AOC），沒有普通航空業（GA）營業許可，商務機的飛航業務目前是GA的業務，因此
長榮航空必須還須向交通部申請普通航空業營業許可，待發證後才能以長榮航空
名義操作該機。
普通航空業運輸管理規則：
普通航空業，指以航空器經營民用航空運輸業以外之飛航業務而受報酬之
事業，包括空中遊覽、勘察、照測、消防、搜尋、救護、拖吊、噴灑、拖
靶勤務、商務專機及其他經核准之飛航業務。
普通航空業經營商務專機業務，應以座位數十九人以下之飛機或直昇機提
供單一客戶專屬客運服務，不得有個別攬客行為。
在深入一點去發現，長榮航空目前已經有台北商務中心，在台北商務中心而言
已經可以算是一個完整FBO（固定基地營運服務業），待集團內的航空公司取得GA
營運執照就可以買商務飛機租用給老闆，外加EGAT維修，即可提供自家商務機或是
它人商務機MRO服務，整個商務機服務產業鏈將會整合。
聽說 B-6411 都想跳槽了XDD
（果然航空業還是要有錢的人來砸....）
松山機場若能真的可以作商務機基地是真的還有發展前景，兩岸三地都在砸錢
搞這玩意，這幾年兩岸三地商務專機業務可以說是暴增，大陸算是先搶一步，
但是還未成熟，不少飛機還是要送到新加坡修（新加坡藉的商務專機數量算是比較
低，但是新加坡那邊灣流 龐巴迪和巴西航太都在那邊設立一個亞太商務機維修中心）
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◆ From: 1.34.204.76
※ 編輯: cgy 來自: 1.34.204.76 (12/01 10:17)