Re: [情報] 首架台灣注冊的A318CJ抵台

[polyandry (鄉民的正義)]

※ 引述《cgy (北台灣東部丘陵線籌備處)》之銘言：
: http://ppt.cc/4GGx
: 有圖有真相XD 因為驗證飛行當天，小弟要上班，原本排定飛行計畫
: 是可以中午休息時間偷閒來拍，沒想到還是Delay收場，只能默默回
: 去上班XD
: 所以昨天好天氣就來補一張地面，因為接下來他應該要明年才會飛。
: 為什麼明年才會飛?
: 該機未來是由長榮航空操作，但因為長榮航空目前只有民用航空運輸業得營運許可
: （AOC），沒有普通航空業（GA）營業許可，商務機的飛航業務目前是GA的業務，因此
: 長榮航空必須還須向交通部申請普通航空業營業許可，待發證後才能以長榮航空
: 名義操作該機。
: 普通航空業運輸管理規則：
: 普通航空業，指以航空器經營民用航空運輸業以外之飛航業務而受報酬之
: 事業，包括空中遊覽、勘察、照測、消防、搜尋、救護、拖吊、噴灑、拖
: 靶勤務、商務專機及其他經核准之飛航業務。
: 普通航空業經營商務專機業務，應以座位數十九人以下之飛機或直昇機提
: 供單一客戶專屬客運服務，不得有個別攬客行為。
: 在深入一點去發現，長榮航空目前已經有台北商務中心，在台北商務中心而言
: 已經可以算是一個完整FBO（固定基地營運服務業），待集團內的航空公司取得GA

長榮FBO的設備蠻不錯的，站在客人的角度我覺得很好，
但是以機組的觀點來看，很多東西還必須要加強。

國外很多FBO只有一個人當班，但是要冰塊，咖啡，熱水，乾冰都有，
也不用等待隨時都有備品，dishes n laundry也都可以處理，
這一點是長榮還有好多進步空間的。

對我來說，一個陽春FBO必須要提供這些服務，
長榮雖然硬件有達標到高級FBO但是服務卻跟大陸差不多，
甚至比大陸更爛。

所以到過台北的機組對於這裡的服務評價偏低。


: 營運執照就可以買商務飛機租用給老闆，外加EGAT維修，即可提供自家商務機或是
: 它人商務機MRO服務，整個商務機服務產業鏈將會整合。
: 聽說 B-6411 都想跳槽了XDD

目前6411還是在亞聯吧?

: （果然航空業還是要有錢的人來砸....）
: 松山機場若能真的可以作商務機基地是真的還有發展前景，兩岸三地都在砸錢
: 搞這玩意，這幾年兩岸三地商務專機業務可以說是暴增，大陸算是先搶一步，
: 但是還未成熟，不少飛機還是要送到新加坡修（新加坡藉的商務專機數量算是比較
: 低，但是新加坡那邊灣流 龐巴迪和巴西航太都在那邊設立一個亞太商務機維修中心）

新加坡的FBO是目前我去過最好的，對機組還有客人來說都是，
但它那個不是只針對private jet就是。


比較想請問，所以敏實的飛機是賣給小K了嗎?
台灣B是否可以飛得了大陸的軍民兩用機場呢?





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→ tony77998:有種就把火山矽肺病拼出來
推 ntouhr:Pneumonoultramicroscopicsilicovolcanoconiosis

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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) 
◆ From: 58.34.127.171
推 pilotinsky:只有進的去民用的。。之前有試著問北京
→ polyandry:恩，那為何還想要轉B呢?實質意義不大呢...
→ cgy:還在亞聯啦XDDD
推 cgy:77777的確是要給長榮飛，至於後面怎麼談就不知道啦
→ cgy:敏實在大陸好像還有一隻falcon啊
→ polyandry:900從去年就說要賣了，已經一年我以為已經賣出惹。
→ tylen:B-77777有專屬的機務和空勤組員
→ polyandry:所以感覺上BR也進軍私人飛機行業了?加油~
推 newest:他們是可以進軍啊  公司的營運方向就是這樣走的