[新聞] 增飛台灣 英航卡達航空也想來

[PCH800618 (PO)]

中央社 2013.12.07
http://www.cna.com.tw/news/ahel/201312070119-1.aspx

（中央社記者汪淑芬台北7日電）

桃園國際機場今年已有4家外籍航空公司首飛台灣。桃機公司發言人溫永松說，明年除了
阿拉伯聯合大公國的阿酋航空外，英國及卡達航空也想來。

桃機公司統計，今年以來，桃園機場幾乎每個月都有首航活動，有12條新開闢的航線，並
有4家國外及大陸的航空公司是首飛台灣；包括：7月夏威夷航空、12月已開航的吉祥航空
與春秋航空，及12月下旬將開航的日本低成本香草航空。

溫永松說，明年除了已對外宣布首航台灣的中東阿酋航空外，英國航空也表達意願想開闢
台灣航線，中東另一家卡達航空也有高度興趣。

阿酋航空稍早曾宣布開航台灣時間明年2月。英航與卡達航空首航時間還未確定。

交通部民用航空局說，台灣與阿拉伯聯合大公國簽有航約，阿酋航空只要評估有市場就可
開航台灣，台灣與卡達並無航約，卡達航空若要飛台灣，必須台灣與卡達先簽署航約後，
卡達航空才能取得航權，只要雙方有意願，問題不大。

另英航早年曾以英亞航名義飛過台灣，後來因營運量不理想而停航。

溫永松說，近幾年兩岸直航、台灣推動觀光，加上台日開放天空，廉價航空陸續進軍台灣
，桃園機場旅客量快速成長，今年至11月30日，入境旅客比去年同期成長11.32%，出境旅
客也成長9.14%，轉機旅客首度超過10%。

桃機預測，12月下旬，今年桃園機場旅客量將破3000萬人次。

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看起來卡達先前有所疑慮的問題應是已有解決方案，
至於英航則是持保留態度，延遠或直飛則是接下來要考量的問題，
桃機接下來的容量是否足夠支撐航班營運也是問題。

EK的代理原則上會給CI，因為被認可(原文看起來)有足夠支撐國際級業者的代理實力。
員工大概是慘上加慘...祝福員工QQ


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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 111.240.238.218
推 SILee:英航...所以前幾天380的八卦是真的？　@@a
→ chan5566:英航 380 飛LHR-TPE  （大誤）
推 fastech:如果BA真的復飛TPE,那CI要提前用77W重開LHR嗎XD
推 jay70134:Wow ～超期待！
推 lions402:我比較想要TK!
推 Avalance:期待!!!
→ coolfish1103:388 哪裡裝得滿 XD... 還是又來個延遠？
推 tonys1126:英航應該不會直飛TPE啦 看看CI經營沒多久就收掉了
推 tonys1126:延遠有機會! LHR-HKG-TPE比較有機會
→ fastech:BA可以用788試水溫,玩的起來就改大,玩不起來就收掉
→ KCETinTW:進來? 有code share就要偷笑了!!!
→ PCH800618:私認為HKG競爭太激烈了機會偏小，至於ICN或BKK有機會？
推 AuroraSky:BA要本尊來的話，787大小還不錯，不然就和CX共掛吧
推 kimi255085:大概是延遠吧
→ Electronics:看起來什麼意思？拿星空聯盟金卡去第九排報到，叫旅客
→ Electronics:去第十一排報到的就比較有實力？
        我不知道為什麼會衍生出推文中這個結論...
        從頭到尾我不否認CI地勤代理很努力也做得不錯、受到許多外航的肯定，
        但是在風光接下這麼多代理的背後，有很多問題(或許BR也有
        華航T1夜間人力要負擔自家航班又要接下EK，真的吃下來大概好不到哪去。

        切回正題，「看起來」有支撐國際級業者的代理實力，
        如果去比較兩家所代理的業者型態還有航班容量，其實並不難理解啊。
推 eltonbibi:E大推文看不懂
推 personify:搭過HKG-LHR的英航~ 對英航的舒適度印象很好...
推 fayemariah:好期待英航來!!再搭著它去英國
推 bockychen727:E大概是之前有不愉快經驗的意思
→ crimsonn:可以LHR-HND/KIX-TPE嗎?
推 kenny53:所以BR"看起來"沒有實力嗎？！
→ PCH800618:我不覺得BR沒實力，而是EK對於CI的現況和成效都頗滿意
推 afish00390:不論哪一家吃 苦的都是一線員工阿~"~
→ danic:BA真的來TPE 我猜應該是直飛每周三班先 延遠毫無意義
→ danic:BA的亞洲延遠點好像收的差 不多了
→ danic:有787後 容量也不大 區隔市場 可能性頗高
推 myai3:TT員工又要更辛苦了！！！
→ Electronics:對不起，這句看起來不知道是你個人意見還是EK的意見，
→ Electronics:我覺得對CI都帶有貶意，另外員工慘不慘，既然上面不加
→ Electronics:派人手幫忙，輪到夜班的只能做 or 另謀出路
→ Electronics:另外EK對於CI的現況和成效都頗滿意，是指EK貨機飛來
→ Electronics:時，CI服務不錯？如果是機密不能在這邊講就算了
→ Electronics:不會阿，前幾天搭BR來北海道，拿著星空他航的星空金卡
→ Electronics:結果被攔上來叫我去第十一排，科科～爽
→ Electronics:第九排穿著深綠色和淡綠色服裝的人 比旅客多n倍
→ Electronics:我想這一定有什麼誤會，算了~反正我不搭這家航空公司
→ Electronics:用哩程換的機票，就忍耐一下
推 kerrboy2001:希望QR快來啊!!
推 AdPiG:LHR-HKG都一天八班(OW七班)  還要直飛來臺北... 甘污摳零
推 iamkher:BA來應該是延遠比較適合 除非它票價oK 不然還是會收掉吧
→ iamkher:LHR=HKG=TPE 比較適合 因為距離近 時間不會差太遠
→ iamkher:但若要這樣以現在CX共掛方式就可以解決 除非BA真想自已飛
→ coolfish1103:飛 LHR-ICN-TPE 呢？這條好像只有 CX HKG-TPE-ICN。
推 nelsony1216:可以學CX飛BNE的方法有些直飛有些經中途點再飛過來
推 Qpera:只能希望花航招更多人摟
推 yahsuan724:才剛買完明年三月QR的票...
→ PCH800618:其實CI的現況是有實力但缺能力，可能用詞不是那麼恰當@@
→ PCH800618:至於貶義如果真的要追根究底的話，EK貶的另有其人
→ PCH800618:CI的地勤代理評價一直不錯，EK找代理當然也要打聽的啊
※ 編輯: PCH800618       來自: 111.240.238.218      (12/08 01:45)