[新聞] 業者一窩蜂投入 廉航快變肉搏戰

[HIGASHIO (HIGASHIO OSAMU)]

http://www.libertytimes.com.tw/2013/new/dec/16/today-e6-2.htm

首頁 > 財經焦點

2013-12-16

業者一窩蜂投入 廉航快變肉搏戰

記者王憶紅／專題報導

在消費者對廉價航空接受度越來越高的情況下，國籍航空除長榮航（2618）堅持走高
端市場、不投入廉價航空市場外，華航（2610）、復航（6702）都將相繼投入廉價航
空領域。航空相關產業界人士指出，廉價航空市場還有成長空間，不過，也因為越來
越多業者投入此塊大餅，廉航未來成長空間將逐漸縮小。

代理樂桃、香草廉價航空的萬鈞旅行社董事長詹壽全表示，經營廉航最重要的是票價
低、成本低，飛機使用率高，但航權、時間帶也相當重要；此外，經營者也要有自己
的想法，開闢適合自己經營的航線，若一窩蜂在既有的廉航熱門航線開航，只會進入
肉搏廝殺戰。

單點付費 省成本

就國籍航空與廉價航空機票價格相較，在同個航線上，廉航最便宜的價格只有國航的
30％左右。廉航之所以機票售價便宜，主要是將以往航空公司提供的套餐服務，改為
單點付費，例如旅客選位、更改航班、機上餐飲、貨運行李、機上娛樂等都要另外支
付一筆費用。

事實上，廉航採取使用者付費的方式，除壓低票價外，也可不需要準備過多的餐飲，
以降低飛機油耗；同時，也可以縮短清掃機艙的時間，減少飛機停留時間，增加飛機
使用率，承載更多旅客。

除此之外，詹壽全指出，廉航的飛機機種採購多統一化，除購機價格可較便宜，也可
減少機師訓練時間、降低訓練費用，且後續的保養維修單純，方便調度，進而降低成
本。廉航多喜規劃單走道飛機，以減少公共活動區域，增加班機座位，售出更多機位
。目前廉航的機隊多以空中巴士A320系列或波音737系機種為主。

而多數廉航使用城市周邊的小型機場起降，主要是因使用大型機場的機場使用費較高
，且廉航在機場內也多使用接駁車輛及小型登機梯，較少使用費用較高的登機橋。

此外，廉航也多採取網路訂票及網上辦理登記手續，不提供訂位服務，改以自由入座
，降低票務及櫃檯的人力成本，且要旅客自己列印機票，以減少廉航的紙張支出。

在廉航積極節省成本、壓低票價的情況下，近年來不少年輕人、背包客以及首次出國
旅客紛紛改搭乘廉價航空出國旅遊。詹壽全指出，過去國內搭乘廉航的年齡層以介於
15-35歲的旅客居多，但目前則已有提高到40歲的跡象，顯見旅客對廉價航空的接受
度越來越高。

詹壽全認為，廉價航空市場可望逐漸擴大，不過，在越來越多廉價航空投入的情況下
，廉航未來成長空間將越來越小。


--
    Pilot Guides

        全50卷閱覽完成

--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) 
◆ From: 58.114.164.220
推 wilsonko:少數的特惠價就不要說嘴了~~真的有廉價再說吧!!
→ forcetrain:沒特惠價時，就算稱廉價也還可以啊
→ BE75A:大公司靠後台硬撐 撐不住的小公司倒完了 就藍海了
推 adon0313:要服務沒服務  要價錢沒價錢  要飛安沒飛安
→ Christian5:有哪間廉價航空有摔過飛機呢??? 喝
→ CORSA:廉價航空摔飛機的可是非常多的好嗎~
→ forcetrain:飛安還不錯啊
→ CORSA:勝安185 泰國東方269 瓦魯傑592 亞當574等等這些都是~
噓 kenny53:你哪隻眼睛看到勝安是LCC
→ kenny53:[問卦] 有沒有摔飛機會分傳統航空or廉價航空的八卦？？
→ CORSA:抱歉只是看了之前的文章 #1G6yAZ_T (Aviation) 而被誤導~
推 fayemariah:silk是全服務航空 歐洲的廉航高峰達到30家 2000年後倒
→ fayemariah:的倒 被合併的都有 最後也只有幾家大間的留下來
→ fayemariah:不知道亞洲的廉航何時會發生這樣的狀況...
→ cityport:勝安的服務根本打趴台灣所有的航空公司