推 hamk5202:摩斯電碼是可以打出一段話XD，--. --- ..-. 12/28 12:17
→ hamk5202:<=報務兵代報務士基地測驗... 12/28 12:18
→ hamk5202:感覺這幾年開始是航空爆炸的年代了 12/28 12:18
: 推 sean0622:不覺得怪 因為放眼他國 該城市主要機場如果不在其行政區 12/28 02:07
: → sean0622:多半都會是以(服務城市)+(機場所在地)呈現 12/28 02:08
: 推 tim6319:名古屋飛行場(舊的)以前是NGO 中部機場蓋了之後NGO給中部 12/28 02:15
: → tim6319:名古屋飛行場改成NKM中部機場是NGO然後中部機場不在名古屋 12/28 02:15
: 推 sean0622:例子真的不勝枚舉 歐洲這樣的機場就一堆囉~ 12/28 02:17
: → sean0622:但好像不少台灣人覺得首都機場不在首都是很奇怪的事情... 12/28 02:18
: 推 DynastyFigo:Iata code一定要有意義的話 加拿大人不就吐血致死 12/28 02:36
: 推 yannjiunlin:聽到台北桃園國際機場+1 12/28 02:42
: → ndr:高雄也有在飛國際線啊 12/28 02:54
: 推 meimeiamy:因為未來會有"機場捷運"這玩意 12/28 02:58
: → ndr:sfo不在三番市是因為美國行政區畫法吧.難道有人要出國了,問說 12/28 02:58
: → ndr:要去哪,跟你回說我要去安納罕或是聖柏納帝諾,而不說去洛杉磯 12/28 03:00
: → ndr:或是要下高雄時,不說要去高雄,反而說要去鹽埕 12/28 03:03
: → liyuoh:至少我看過滿多外國人以為桃園屬於臺北一區哈哈 12/28 07:08
: 推 nelsony1216:之前找過，加拿大IATA那個Y是有意義的 12/28 08:19
: 推 ccpz:新東京國際機場 12/28 08:29
IATA 加拿大為什麼用Y開頭
Y是YES
也是因天氣預報系統的代碼設定，加拿大跟美國不同，地方天氣預報站是兩碼
溫哥華是VR
IATA機場因為要三碼
加個Y代表，機場跟地方天氣預報站都在同一個城市裡面，也就是說對於加拿大意思
這個城市有機場/氣象預報站，如此而已，剛好只是用在機場身上，另外次碼跟尾碼
也有別的意思，例如U代表機場有NDB。
其實IATA這幾年三碼已經不夠用，又很多限制，有幾個地方機場也有在用Y
例如：中國義烏
空運國際化，可能都不到100年，沒有像路上行車很多規則是用了百年以上
，所以很多規則其實都是借用很成熟的系統，或是既定傳統，像航機務基本
上是借用航海，當然因為飛機跟船還是有先天上的差異，會有所調整。
而這樣代碼其實在世界上比較有系統規範是開始有電報時候，這些氣象系統的城市
簡碼，就是因為要互相傳遞訊息用，摩斯電碼是可以打出一段話，但是我相信沒有人
可以耐心打讀玩一整個氣象預報，應該也都瘋了，所以在電報傳遞下發展出一
系列簡碼。
人要能借助外來物飛起來，比摩斯電碼還晚80幾年...
更不要說國際民用航空運輸，一次世界大戰後開始發展，但要非常蓬勃得要
到二戰後，世界民航組織及國際航空運輸協會成立，百慕達協定等世界上對於
民航從航機運務在世界上才能有比較統合運作的模式，很多東西實在是沒辦法
只能用單純航空模式去想。
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※ 編輯: cgy 來自: 1.34.204.76 (12/28 10:20)