[問題] 一台小狐狸真的一天飛十趟嗎？

[toputitina (計画通り φ(._. )>)]

緣起小弟前幾個禮拜搭B7632─馬中線的末班機，

發現空姐給的報紙中有"中部版"的聯合和自由。

心想：難道中─馬是一天一台飛機負責嗎？

查班表發現兩個不合理之處：一是一天四班中有一班用ATR，二是下午兩班間距為7小時。

自己稍微搭配了其他機型為小狐狸的航線之後，排出來的是：

0715台中 - 馬公0750 (621次)
0830馬公 - 台中0905 (622次)
0935台中 - 馬公1010 (623次)
1040馬公 - 高雄1115 (658次)
1145高雄 - 馬公1220 (611次)
1300馬公 - 嘉義1330 (636次)
1410嘉義 - 馬公1440 (635次)
1510馬公 - 台中1545 (630次)
1625台中 - 馬公1700 (631次)
1730馬公 - 高雄1805 (662次)
1845高雄 - 馬公1920 (669次)
1950馬公 - 台中2025 (632次)

一台DH3真的有可能給立榮排到這樣子一天飛12個班次嘛！？

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華航會讓渡B738給華信；長榮卻向立榮租用MD90

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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 114.26.144.40
推 Homeshadow:挺有可能的啊...
推 kimi255085:飛機能飛 擺在地上就是虧錢 XD
→ IkarusWillie:國內線正常
推 ttnakafzcm:再推一次航空界名言:飛機擺地上就是在虧錢
→ benck:不過如果沒載到一定人數，要飛也有可能賠錢吧?
推 ttnakafzcm:有飛是沒有虧那麼多  但是不飛一定虧
推 a710138:搭過復興ATR72只有11名乘客的班機!!
→ a710138:不飛一定賠
→ benck:油錢不是挺貴的嗎, 載11個人比不飛還賺？
推 waynechemi:我也很好奇 AT7或小狐狸這種電風扇要載到多少%以上才會
→ waynechemi:有利潤...
推 kenny53:每次搭ATR都是客滿~"~
推 cgy:JET A1比各位加的汽油還便宜，一趟北東大概耗掉800公升
→ cgy:各位可以算一下，當然飛行還有其他成本
推 a710138:我2013/12/24(二)搭GE012,中午12:00從花蓮→松山,就只是11
→ a710138:名乘客!!
→ a710138:花蓮機場的台勤人員,還問復興的地勤姐姐說:幹嘛不跟13:00
→ a710138:的GE014併班!?
→ danic:去程空回頭滿之類的其實很常見...
推 jason0811:立榮表示：居然被兩份報紙破解運用
→ ndr:不飛的話,有可能有返程班次客人無法搭機的問題?
推 nyrnu:小狐狸可能未來 一年就除役的差不多了。
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抱歉補充兩個問題：

◎如果一天飛12趟的話，那機組員也是從白天飛到傍晚嗎(都是同一組人馬嗎)？
  還是同機不同人-跟列車一樣？

◎立榮應該是以小港和松山為HUB吧，在HUB以外的飛機要怎麼過夜及維修？
  飛機停在機場需要負擔各種費用；之所以國籍航空都盡量當天飛回台灣是因為政府在
    機場負擔部份給予優惠所以可以降低成本嗎？

謝謝各位解惑^^

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上次搭中馬馬中的小狐狸也是都客滿的
※ 編輯: toputitina      來自: 118.170.92.142       (12/30 08:10)
推 ATR72:組員會換，RMQ也是Hub
推 chihchuan:覺得你觀察好強！我也好奇為何不飛一定賠？
推 AdPiG:飛去還要飛回阿... 除非去回程都沒人吧
→ nelsony1216:美國區域性航空一天也十幾班在飛
→ ewayne:不飛就沒有收入，還要扣固定成本阿；有飛就有收入，就算賠
→ ewayne:也會賠得比固定成本少
→ ewayne:簡單講就是賠1000跟賠500，賠500反而是賺的
→ gyqmo:在澎湖當兵，幾乎每次搭回台灣都是都客滿，只有一次搭立榮的
→ gyqmo:新ATR到台北很少人
→ ndr:老實說就算在美國區域 性航空能1天飛到十幾班的機會恐怕不多.
→ ndr:起降,上下機,行李裝卸,加油(有的還是派油罐車來加的),宵禁等