作者cgy (北台灣東部丘陵線籌備處)
看板Aviation
標題Re: [問題] 後推臭味
時間Mon Dec 30 19:50:47 2013
: 推 Ekkamai:不只330很多機型都有 很喜歡這味道+1 12/30 14:03
: 推 Ash1taka:kerosene addicts! 12/30 14:16
: 推 daniel0922:A320/321也有 12/30 15:42
: 推 andy0819:我在機艙聞到那味道也會異常興奮 XD 12/30 16:27
: → nhair:一直看成後推狐臭味（跟下面那邊） 12/30 18:07
: 推 PCH800618:推樓上XDDDDDDDDDDD 12/30 19:16
各位在機艙裡面吸的空氣，和維持艙壓的方式都是這樣進來，因為發動機本身
就是一個超級大的空氣壓縮器，只需要BYPASS部分空氣進到管路就可以。
飛機發動機要啟動的時候，因為和油氣混和和滑油都要流動，且因為飛機在靜止的時候
以及剛啟動，那些氣體沒有辦法隨者廢氣排放出去，有的不小心就會跟者管線流進去
被個位聞到。
目前大概大型客機會聞到，小飛機如C208，是是電動空氣壓縮機，把空氣打到氣瓶
或是本身自己背氣瓶上去就不需要這樣的設計，而787是額外背電動空氣壓縮器上去
所以跟大部分大型客機飛機運作方式都不同。
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 1.34.204.76
推 aichin:謝謝解答 但有沒有簡單一點的說法啊 12/30 21:45
推 Yenfu35:回一樓，你可以看原文中cgy的推文。 12/30 22:34
推 nelsony1216:感謝cgy大 獲益良多 12/30 22:38
推 jiahwang:為何787要額外弄電動壓縮器啊? 12/30 23:32
波音文章表示：
電動壓縮機比發動機旁通空氣壓縮來得有效率和省能源
可減少管道設計，直接利用多個空氣壓縮機最迅速最佳化調整艙壓
※ 編輯: cgy 來自: 1.34.204.76 (12/31 00:08)
推 ballstalk:推 減少管道設計也可以減輕重量 降低維修費 12/31 09:21
推 zorkers:cgy大真是超級專業耶 12/31 10:40
推 Ash1taka:787這樣是完全免除bleed air system了嗎？ 01/01 18:57
→ Ash1taka:以前好像看到相關文章講說787防/除冰裝置使用電熱絲系統 01/01 18:58