Re: [問題] 關於跑道數

[mooto (退出會比較好, 就退出)]

※ 引述《cgy (北台灣東部丘陵線籌備處)》之銘言：
: 關西國際機場也是也是要加第三條
: （不過最近發現，第三條跑道可能會受制於聯外交通的承載量，也就是
: 　　
: 　關空軌道容量跟聯外路運交通，而且每年機場光處裡下沉問題就砸了不少
: 　錢，可能會暫時擱置）

想請問幾個問題 (都是外行問題請見諒)

1. 關空當初選址 泉州近海勝出的原因是甚麼 有人知道完整的過程嗎
   如果是當初是淡路島或明石  就不需要填海造陸
   原因是因為離岸機場(宵禁問題)跟距離嗎?
   但我感覺關西的離岸在氣候不良的情況下也變缺點

   結果後來還是有了神戶機場  日本人砸錢擴大內需真是一點都不手軟

2. 桃機第三跑道如果不平行不可行嗎
   感覺常常飛回來都得繞大半圈起降  如果有個不同方向的跑道能改善嗎

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◆ From: 112.105.197.2
※ 編輯: mooto           來自: 112.105.197.2        (12/31 18:13)
推 cgy:跑道規劃都是以盛行風向為主，如果不是盛行風向，那跑道會很少
→ cgy:使用到的機會
→ abyssa1:推樓上 側風很危險 繞圈小問題
→ cgy:淡路島/明石因需要用地徵收，所當年左派在成田那樣搞，淡路
→ cgy:島也有抗爭過，所以很快的淡路島就排除候選地外，最後票選
→ cgy:三個地方全部都在海上
→ bbcar:側風的問題，看看那小巧精美的恆春機場就知道囉~~~ (無誤)
→ mooto:側風問題我知道 可是不會有不同方向的時候嗎
→ mooto:原來是抗爭 @@ 淡路感覺上就很合適 人口也不多
→ mooto:(至於近世多地震是後話了)
→ cgy:盛行風向...不可能蓋一條跑道那樣風向吹不到幾天而已
→ cgy:注意推文寫的盛行風向規劃...現在大型客機抗側風能力比較好
→ cgy:可以不需像美國比較老的大型機場好多方向跑道，不利於管制作業
→ mooto:喔喔 了解
→ cgy:日本曾有一度只想蓋海上機場，因為成田機場用地徵收真的很痛苦
→ cgy:而且機場帶來的公害也很麻煩，所以很有一段時間迷信填海機場
→ cgy:但是關空的地層下陷，還有氣象中斷陸路交通，從新審視這個問題
→ mooto:不過理論成田跟關西是同時代 是否成田的影響有點疑問
→ mooto:但日本其實地大物廣的 實非需要如港星填海造陸
→ mooto:只能說日本對公害的重視跟當時年代的快速發展影響了決策吧
→ cgy:關西開港1994年XD 成田開港1978 怎麼同時代
→ cgy:關空1960提出來 1970進入規劃 1987年動工...
→ cgy:1970關空進入規劃時候剛好碰到成田在強硬徵收土地
→ cgy:地大啦比台灣大是真的，但可以蓋機場地不多...他也是山多國家
→ mooto:好吧 我以為提出計畫沒多久就定案 看來是搞錯了 XD
→ cgy:日本有的動盪的社會，赤軍 左派 日共 大概就是1960-1980
→ cgy:國電全面罷工...公害事件....山崎豐子有一整套小說在描述當時
→ cgy:社會