推 howard2010:AF296是人為因素巴 真的給他拉桿恐怕也失速栽下去 01/14 00:25
現在在看NGC的空中危機 (本集講的是飛航中的人為因素
裡頭提到A320操縱桿的滾轉幅度，會在輪胎觸地後減半
藉此避免降落時的過大動作，但也造成不良天候時特殊情形下操縱困難
想請教波音有類似的設計嗎? 因為加上先前其他的案例，
例如韓亞事件，版本行家提到自動油門作動時，
A/B 兩家油門桿的不同行為；
或是AF296 A320 降落在樹梢的意外，都讓人覺得Airbus 的自動化設計
似乎是過於貼心了啊...
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