[問題] 遠端機坪是不是比空橋有效率？

[Qpera (烏拉博士)]

如題，在機場常常看到那種專門給遠端機坪用的gate

換下一個航班登機幾乎都可以壓在一個小時甚至幾十分鐘以內

反觀用空橋登機，還要等飛機泊靠，然後下客、打掃清理、乘客登機、然後後推

常常輪換的時間一耗就是兩小時以上

最糟糕的是如果班機延誤起飛，沒法後推，那這個空橋就會被持續佔用

反觀遠端機坪的gate把人送走管他能不能起飛還是可以讓下一班飛機的人登機

感覺遠端機坪比空橋實用很多，不僅有效率也可以縮小航廈規模節省大筆的建設費用

不過台灣好像頻繁使用遠端機坪的機場並不多，幾乎都是用空橋

這是為什麼呢？

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◆ From: 222.76.149.2
推 chitai7101:遠端的話大概那些載行李載補給品的地面車輛要移動的
→ chitai7101:距離就增加了 而這些車輛對飛機的動線來說是一種干擾
→ chitai7101:還要再加上載客的接駁車 一堆車在機場裡面跑很混亂阿
推 imprezasti:只差靠退空橋的時間
→ benck:老人家走樓梯上飛機不方便
推 SILee:下大雨(雪)的時候就知道空橋的好
→ SILee:有次颱風天搭機又沒接空橋，上機後所有人身體都是溼的
→ cgy:輪換哪需要兩個小時以上，松山大概一個小時半左右就可以走
→ cgy:那是國內線因為常常串飛，飛機又小，打掃當然快
→ cgy:國內線大概可以壓半小時-40分鐘左右，那完全是不同航線，所要
→ cgy:進行處理的東西不同，國際線比較複雜
→ ccw0808:接駁坪不會比較快，因為巴士來回都要好幾趟，最後一趟也得
→ ccw0808:等全部旅客
→ ccw0808:話說亞航只需半小時就可以後推了
推 pooh24:亞航可以邊上下乘客邊加油~這樣可以省不少時間
推 ahsan:機場忙空橋不夠用時,就讓旅客不方便囉.成田擴充以前,經常要
→ ahsan:接駁車.爬樓梯上747可真是夠挑戰.
推 kkk0j:上次下雨天走樓梯差點滾下去
推 imprezasti:華信1262接飛363 靠橋上下客打掃 35分鐘搞定
推 imprezasti:CI221接222 表定停一個小時也是趕的出來 XD
推 tccan:之前在香港等港龍飛重慶，因為來機晚到，所以我們一直等，但
→ tccan:也只需要45分鐘就完成下機與登機的作業往後推了。
→ tccan:而且應該還可以再少5～10分鐘的，因為在前一批旅客都下機後
→ tccan:不到5分鐘，就有剛下機的旅客又跑進空橋，很像是隨身行李忘
→ tccan:記帶的樣子，然後過了快要10分鐘才又離開空橋.......