推 moviefan:長知識 01/18 10:13
推 ck517:大概在1997年時真該把錢都換成美金! 01/18 10:22
推 jay70134:推~ 01/18 10:24
推 PCH800618:推~~ 01/18 10:53
推 ATR72:推歷史文 01/18 13:56
1/17上海航空更換松山-虹橋機材，由原本737-800更換為A330-300
昨天開始用，不過昨天落地時間稍稍有點Delay。
沒有噴水禮只有中國東航駐台高層前往視察
上海航空為中國第一批民間航空公司，1985年中國民航事業，幾乎都是包在xx省
民航管理局底下，現在看到中國民航事業四大集團幾乎都不脫離這個，例如中國
東方航空，原是華東民航管理局底下的公司，1988年政企分離，四大集團通通脫離
政府單位，就是現在的各位看到的中國東方，中國南方等，那波政企分離，包含連
中國民航也在那波分離下分出，改較中國國際航空，當年航空公員工都是公務員，
所以政府貫徹飛安其實是很有力的，1980年代以前中國飛安是很爛的，但是1980
年代後發現中國飛安好像好了一點，原因是中國民航總局當年下了一道命令，
如果公司再有飛安事件發生，公司管理階層是要嚴懲，不外乎關到死或是槍斃，
一夕之間中國飛安事件突然便少（中國人好像還是要用法家的方式管理XDD）
回到上海，1980年代其實兩岸就已經互派特使在香港談，否則1987年探親不會突然冒出來
也不是突然榮民陳情就可以開放探親，大概1980年代中期，其實時機逐漸成熟，希望在
1990年到以前希望可以全面三通，因避免國名國旗的尷尬，所以當時中字輩航空公司是
不太想放出來飛，所以讓地方政府自行籌資辦理航空公司，因此1985年上海航空公司成立
，飛機上面的"上海航空"是由當時上海領導人汪道涵書寫，大家也沒想到6年後1991年
他成為海協會董事長，不過直到2005年12月24日仙逝之前，汪道涵應該是沒有踏上寶島
土地過，所以上海航空就在這樣背景下成立。
當然蔣經國在1988年離開人世，後繼任者李登輝，應該依循蔣經國的方式辦理兩岸關係
，所以有1992年開此辜汪會談，其實據很多"稗官野史"記載，多次辜汪會談之後，其實
兩岸的官方單位也在香港談到為了兩岸未來，其中已經有中華民國的存續，但是不知道
為什麼，1996年最後一次談判之後，居然兩邊把特使全部都叫回來，李登輝後來去老美
演講之後，之後就開始臺海飛彈危機，1996年開始到1999年中國對台灣是敵對的，解放
軍是要讓台灣好看，如果當時有在外島當兵的應該能感受那樣的氣氛，而且解放軍真的
是有要作為的（不是打台灣，而是要有個提醒），但1999年9月21日台灣發生了921大地
震，國際情勢不太能讓解放軍有那樣的作為，所以整個緊張情勢就在台灣發生921大地震
後結束。
至於到底這互派特使到底談到怎麼樣，或是到底為什麼會引發1996臺海飛彈危機（進一步
說為什麼要去美國演講那一篇，激怒中國的文稿）這可能就要問當事人才知道。
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