[閒聊] 廉價航空交易文

[manieliu (勝利是獨一無二的)]

我自己一點心得，加上問了一下朋友對於票價的簡單調查，請大家指教

由於本人英文不佳，中文網站寫的最好的捷星是個最好的範例了

http://www.jetstar.com/hk/zh/planning-and-booking/fares/fees-and-charges

這裡可以很明顯看出，版上最常出現的應該是亞洲區內航班，

單趟，單次，單張的更名手續費是40美金，所以來回就是80美金，

來回兩張就是160美金。

好，來個日本來回特價票出售作為範例：

假設稅金及其他雜項手續費是3000台幣，票價一千台幣

很好，恭喜你搶到來回票四千，非常便宜，但你要出售的時候是怎麼算呢？

由於票價很浮動，我們假設一般是一萬好了（包括票價7000以及所有費用3000)

再看板上徵求代金卷的價值大約在八折到九折之間，表示買二手票的人希望能用這個

價格購入，否則買方寧可直接去官網買。

所以買方最多付九千在這整張票，好，問題來了，

http://www.jetstar.com/hk/zh/planning-and-booking/fares/fare-rules

變更手續費和票價差額

變更手續費須按每一乘客和每一航班收取。變更手續費時有變動，須按變更時的費率收取
。查看當前費率，請參閱 Jetstar.com - 規劃與預訂 – 手續費明細。
票價差額須按每一乘客和每一航班收取。您的新票價至少應該是您預訂時的票價金額，也
有可能超出原價。不允許變更為低於原價。如果變更後低於原價，則不退還差額。
票價差額是指訂票時的票價(或套票票價)，與變更當日的票價(或套票票價)之間的差額（
如有），兩者或許相同，然而如果兩者不同，則以較高額票價為收費基準，因此票價差額
可能非常大。

所以賣方這張票現在價值多少呢？

捷星現在的票價(台幣)7000-賣方的買入票價1000 , 買方需付出6000給捷星

更名費2400台幣(用1:30算比較簡單) , 假設為買方付出給捷星

因此買方如果跟賣方買這張票，光是成本就是8400 (就是八四折)

請問賣方這張價值四千的票，應該賣多少給買方呢？

如果是我的話，只差1600，送我都不要，我會去官網買

有保險，有刷卡點數，有時候還有信用卡機場接送優惠，甚至某些卡可以進貴賓室

而且省去跟捷星聯絡的麻煩，大家應該都知道LCC聯絡起來很麻煩吧?

再回來說，我沒有實際去更名過，成本應該只會比我算的更高

例如：差價六千的營業稅捷星不可能不交，鐵定是算在乘客身上，(5~7%)

然後差價刷卡，捷星又要收刷卡手續費幾百台幣....這成本已經達到九千，意思就是九折

為什麼我不去買代金卷呢？

對賣方來說當然有事不能去想撈一點回來，完全理解，但LCC就是賺你買了不能去的錢

亞航的經營策略一直用hook這個字，各位，不能去的你們就是被hook了...

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以後賣方自己算一算，如果真的只差幾百台幣的話建議右轉give版積德看會不會中樂透。
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如果真的有騙到客服可以不收差價的實際案例歡迎PO出，供眾人景仰一下...
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我從來沒有買過二手LCC票，以後也不會買，所以我不是為了想買便宜票PO的。
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有任何錯誤歡迎指教，能多學一點都很感謝 :)

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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) 
◆ From: 59.115.103.101
推 eltonbibi:中肯
推 azdy:寫的好,推
推 newest:
推 MH914:推
推 larryhouse:好精闢的推理！
推 cka:所以意思就是 轉讓票完全不值得買?
→ cka:看完以後的確不值得買
→ cka:這篇該M起來的 以後要轉讓的都可以叫她來看這篇
→ manieliu:有可以買的，原價票賣方負擔更名費後賣原價八五折以下。
→ manieliu:但lcc的原價票跟傳統航空的便宜票價差很少....
推 zonnnnn:推! 廉價票基本沒有轉賣的意義  拿出來送還比較實在
推 jay70134:推這篇
推 tigger66:推好文！
推 pz5202:推！
推 gaudi:推~我手上有張傑星台北新加坡五月中來回機票~當初撿便宜買
→ gaudi:2800，現在不能去，我正在想這張大概賣500也賣不出去，因為
→ gaudi:光改名和價差就超過2800了
→ gaudi:所以每次看到有人買1萬3要買1萬1的都覺得應該沒搞清楚情況
→ gaudi:日旅版的搶廉航多，SENCE夠~多半是免費送機票~
→ gaudi:要有時連送也送不出去~除非英文同名同姓還同性別
→ buslover:同性別不難 畢竟機率有一半 但英文姓名要拼音一模一樣 這
→ buslover:難度可就比性別相同來得高很多了~~
推 ROCAF:菜市場名的好處就是這個時候
推 but:便宜機票轉讓成本相當高是「非常合理」的！
→ but:轉讓成本很低 等於是鼓勵黃牛進場大量搶票或keep機票
→ but:整個市場上都是黃牛票 反而讓票價平均成本大幅提高
→ but:表面上看到的是航空公司改名、轉讓收費高昂 似乎不合理
→ but:但塑造「轉讓必虧」的環境 才能逼退黃牛進場 讓機票能夠低廉
推 prussian:就跟廉價衣服或消費電子一樣，壞了買新的比修修補補划算
→ manieliu:機票保持低廉其實應該跟航空公司沒關係，LCC要的是逼退
→ manieliu:逼退不能搭的人，然後再把那些特價位子用更高價再賣掉
→ but:我倒覺得LCC很多退票全額沒收的規定 其實也逼退不了那個位子