推 chihchuan:推專業!!又長知識了 02/12 23:52
推 seazilicy:長知識推 02/13 08:33
※ 編輯: cgy 來自: 60.248.143.37 (02/13 12:38)
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: 登機門在遙遠的B3，這應該是廉航常見的狀況，被排在最遠的登機門。
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: ◆ From: 118.167.242.194
: → EMU300:登機門是航站安排，沒有低成本航就亂排的道理，觀念請更正 02/12 22:33
: → EMU300:既然付錢用空橋，就享有一般航空的待遇 02/12 22:35
: → Kazamatsuri:有地主優勢(?)的CI BR也常常在遙遠的登機門啊.... 02/12 23:06
或許別國是這樣子，但是台灣很NICE，還沒做到差別定價，不過已經有考慮未來要這樣
設計，因為就算是國營機場公司，還是得要請一堆專家學者研究寫一篇報告，送交通部
，然後交通部在拿去行政院討論，目前全台灣所有機場收費，從松山到蘭嶼看航空公司
使用機場設備來收費，還有停留時間（沒記錯的話，停留一小時以內還不收停留費
當然如果停留超過一小時那一個小時要收錢），當然還有飛機大小等，載重量 旅客
量，倒是還沒有這麼先進要用航空公司差別費率。
機場設備使用是用協調方式，台灣這邊就是定期會開一個機場時間帶協調會議
，就是各家航空公司討論現在有沒有要調整，後來加入到底要放個時間，尤其後
來加入者，要拿這個時間帶決議去跟民航局空運組申請開航許可，其實兩家航空
公司私底下互相換，然後拿者兩方同意更換時間帶的許可去跟空運組協調更換
在報給機場也OK。
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