Re: [新聞]復興航空首架ATR(AT76)交機及與Thales簽約

[cgy (北台灣東部丘陵線籌備處)]

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: ◆ From: 114.44.248.41
: 推 kimi255085:新機推~~~                                            02/14 13:47
: 推 mken9950:新塗裝好看，可惜n被切到角破壞了                        02/14 16:11
: 推 smartnick:想請問一下 為什麼復興要買螺旋槳飛機?                  02/14 16:29
: → ptt246:省油又持久                                               02/14 16:33
: 推 cgy:國內線風潮就是電風扇                                        02/14 16:46
: 推 smartnick:我以為噴射引擎燃油效率比較高耶，請問有大略什麼距離    02/14 19:45
: → smartnick:用螺旋槳還是噴射引擎的比較表嗎？謝謝                  02/14 19:45
他們噴射發動機螺旋槳阿 turboprop

噴射發動機沒在非常高的高空中效率看不出來

: 推 our607:GE505                                                    02/14 19:53
: 推 karans:為什麼機身上有兩個註冊號碼？如果已經在中華民國登記，原   02/14 22:18
: → karans:製造國的註冊號碼為什麼沒刷掉？                           02/14 22:18

中華民國編號在交機前無效，以前作法會在下面先刷預定的編號，然後航空器

製造國的編號是用貼紙貼上去。

待航空公司與民航局標準組適航科到現場後，作最後確認，代表完成交機，就把貼紙

撕下來，通常飛機適航 無線電的執照等，通常在交機前就會完成確認，後面只是一個

儀式，但整體來說必須要在交機當天，我國民航局也會在現場，在交機場合把那隻飛機

適航證給航空公司，然後掛在飛機機艙內，如果有注意通常會找得到，必須掛在明顯

的地方。這些完成之後才算完成適航作業，那隻飛機才真正具有中華民國適航，才能

以B五碼飛行。


至於為什麼會有雙編號在飛機上，那就要問製造國的適航，是否針對這類型容許

雙編號，或是測試飛機只認後面的編號，其他你隨便亂漆號碼，我都不認。


台灣目前應該是不行，不過那架飛機在交機以前都算掛法國的編號，屬於法國

民航局監理管轄，所以台灣也管不著。

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◆ From: 1.34.204.76
推 nyrnu:好奇問一下,民航局人員也是隨機返台?這要坐好幾天耶...
→ kxz:許可證擺的位置通常看不到..ATR更是如此
→ cgy:阿適航證 好像是掛在駕駛艙裡面XD
→ cgy:外面掛的好像是另外一張XDD
推 benck:長知識推
→ kxz:cgy長官應該知道之前有條法規要求要加張狗牌
→ kxz:那張狗牌會釘在比較看的到的地方 ex:L1 pax door
→ kxz:不過要夠高...orz (每次都在那邊跳啊跳的人