Re: [問題] 反托拉斯法的大刀掃不到波音空巴的原因

[cgy (北台灣東部丘陵線籌備處)]

歐盟是競爭法，大體而言，包含我國的公平交易法，大致依循美國在1890年的anti-trust

法案。

基本上波音 麥道合併就有送到類似台灣公平交易委員會，針對這樣合併是否有

違反相關法案，那是要開聽證會方式進行，基本上是一個國家法案，通常是本國

企業合併，以及他國對我國貿易的問題，兩國貿易如果還會牽涉傾銷一樣，就是

本國兩個廠商講好，聯合壟斷某件輸往國外商品或是低價傾銷，使其他人無法

與之競爭，那麼是可以控告拖辣斯以及傾銷。


但是就跟傾銷一樣，外國廠商在該國如果違反公平交易相關法案，是會被該國法律

起訴，台灣跟韓國常常被美國搞這個。


波音曾經在歐盟法庭控告空中巴士違反歐洲的競爭法（美國公司在歐洲

控告歐洲公司違反歐洲競爭法...XD因為低價促銷飛機）


因為通常要控告他人違反托拉斯法，需要開聽證會，那麼是需要兩邊互相辯論

，首先就要去攻你是否壟斷，讓他人無法競爭，那很簡單反方或是控告一方

需要提出壟斷了什麼，以大型客機能力，美國CESSNA等應該也不會想去打這

個無聊的仗，因為這個一系列過程成本龐大，Cessna等打完也不會藉由這個

獲取到什麼其他先進技術，通常這個會是兩個對等技術和廠商等來打的仗。

193x年波音那個聯合飛機公司，其實那是一個蠻誇張的公司，一家公司壟斷了

飛機製造跟空運公司，當然會跳腳，當時空運剛萌芽以及各個飛機公司都在

打專利案，當年世紀大案萊特跟寇蒂斯恩怨才了解，然後合併成一家公司，

每個人都想成為飛機大亨，就像霍華休斯，那樣的商業壟斷，當然被人家

看不爽。

聯合飛機公司多大阿，當時飛機除了波音之外還有PW以及漢彌爾頓標準，漢這家公司

大家比較少聽到，但是漢彌爾頓這家公司可是設計螺旋槳標準的公司，在當年只有

螺旋槳的時候，每個螺旋槳幾乎都只有Hamaliton Standard，現HS還是很強，ATR的

螺旋槳應該還是他生產，不過貼紙換一家Ratier-Figeac，因為RF被HS全資持有，

所以空中巴士的side-stick也在這家生產。


--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 1.34.204.76
推 moviefan:C大真是懂很多領域，推。
※ 編輯: cgy             來自: 1.34.204.76          (02/15 09:20)
推 ndr:Howard Hughes真是花樣繁多
推 hazel0093:神鬼玩家那聽證會真經典XD
推 yamatobar:洛馬是有能力造中大型客機，但是洛馬不想重開
→ yamatobar:民用機部門了，因為L-1011的教訓太慘重
→ cgy:沒說洛馬不會造大型客機阿XD
→ cgy:賣飛機是一種商業藝術，能搬到檯面上公司都不差，是怎麼賣的
→ cgy:問題，飛機開發時間是否有效能填補航空公司需求，比別人晚就
→ cgy:就無效了
推 yamatobar:這篇被M起來了XD(其實我也希望版大M這一篇)
推 StomviTp:Hamilton Standard 現在是不是UTC的阿？
→ cgy:是的現在在utc內
→ kxz:包山包海的UTC...有人知道目前到底吃了幾家嗎?
→ ndr:還在想波音吃掉麥道後把總部設在芝加哥到底是不是好的選擇....