Re: [閒聊] 交叉跑道設計for氣候因素？

[cgy (北台灣東部丘陵線籌備處)]

※ 引述《toputitina (計画通り φ(._. )>)》之銘言：
: 「美國許多機場因為考量到氣候因素對起飛的影響，
: 因此將機場跑道設計成交叉型，
: 甚至在部分機場可以看見有４條跑道的設計。。。」
:   ～Ｐ８４《塔裡的男人》
: 請問氣候跟跑道設計方向的關連性？


跑道設計採用盛行風向設計，至於要百分之幾多少要看評估


另外稍微有點歷史大型機場，會有交叉跑道，乃是因為飛機發展歷史有關係

早期飛機抗側風能力比較弱，現在大型客機看跑道情況，幾乎都能抗15節

以上側風，747最好的狀況下可以抗35側風。

基本上新機場設計已經避免跑道交叉，這樣並沒有辦法增加效率，也會增加

航管衝突點。

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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 1.34.204.76
推 toputitina:前輩可知道有哪些(老)機場是交叉跑道設計?
→ toputitina:又我國並沒有交叉跑道設計的機場,是否因無風向問題或是
→ toputitina:純粹是機場建設年代較為近代?
沒記錯的話 松山機場日本時代就是交叉跑道...

桃園機場在蓋的時候747 就已經再飛啦

→ benck:美國大機場像是SFO和JFK都有交叉跑道
→ benck:甚至會同時使用 (離場一條，起點離航站近，進場一條)
→ benck:http://youtu.be/ENe89j89tBA 像這個影片在cleared to land
→ benck:之後，交叉的跑道還有飛機起飛
※ 編輯: cgy             來自: 1.34.204.76          (02/16 20:03)
→ ndr:美國雞場跑道有交叉的一大堆
推 toputitina:松山以前的狀況是否跟現在的仙台(RJSS)一樣,重型飛機跟
→ toputitina:輕型飛機分用不同的交叉跑道?
→ toputitina:不過RJSS的12-30跑道是因為離航空大學校的機棚較近.
→ toputitina:松山如果有此設計是否也是同道理??
推 toputitina:PS.說到分用跑道,RJOO才是當之無愧啊. RJSS怎麼不採用
→ chewie:倒是恆春機場本來要蓋一條新的相交跑道 解決側風問題...
推 manieliu:benck大，為什麼那台380有寫個紐約，是紐約號嗎?
推 nelsony1216:對，還有東京號，北京號等
推 manieliu:感謝樓上
推 yamatobar:羽田就是交叉跑道設計
推 yamatobar:以前的羽田甚至有雙交叉跑道
推 nelsony1216:05/23 會算是交叉嗎？
推 ttnakafzcm:算   05起飛時34R不給降落
推 prussian:想起之前在SFO,飛機插空檔taxi經過起降中的01/19十字路口
→ prussian:到28跑道頭起飛...
推 DavidEaston:玩過ATC就知道像RJSS這種小機場的近場才是噩夢
→ DavidEaston:交叉跑道如果GND沒有跟NRT一樣再分RMP席出來的話那壓
→ DavidEaston:力真的超大...
推 toputitina:樓上是前輩(握手)