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作者globalhawk (Cory)
看板Aviation
標題[問題] A380的反推(reverse)
時間Thu Feb 20 15:55:46 2014
看了幾個A380 landing時側面的影片 發現... A380只有2、3號發動機有reverse功能? 因為減速時只有2、3的外殼會打開... 1、4的外殼看起來是沒有reverse設計的... 747還有A340(印象中)都是4個發動機都會reverse 蠻好奇為什麼A380會這樣設計(省油? ...反正夠重輪子夠多用輪子煞車就好?) 又這樣設計的話不就容易造成1、4跟2、3的消耗不平衡? ATR因為2號發動機兼做APU所以兩臺core定時會換... 那A380呢? -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 163.13.127.136
→ globalhawk:reverse每次只持續頂多20秒 好像差距也不會很大就是了 02/20 16:06
推 imprezasti:原本Airbus還不想要reverser的... 02/20 16:15
→ Retsell:好奇的是能不能四顆都換成能reverse的? 02/20 16:28
→ globalhawk:BAe-146就沒reverse.. 02/20 16:57
推 nelsony1216:388的BTV好像有輔助 靜待cgy大回復 02/20 18:03
推 kongyeah:我也期待c大的回覆 02/20 18:25
→ localtrain:http://ppt.cc/6OHH 解答 02/20 20:09
推 hunter72762:因為A380機翼較長，外面兩顆若有反推裝置，怕會吸入跑 02/20 21:54
→ hunter72762:道外的雜物，故只用內兩顆。畢竟內兩顆引擎反推已足夠 02/20 21:55
推 timchenegg:local大的連結內解答所言若為真, 那重量不就有點硬減 02/20 21:57
→ timchenegg:的感覺呀!?想請問鋁製電線使用有很普遍嗎? 02/20 21:57
推 cgy:硬減但是煞車效能不變甚至更好...這是FAA和EASA要求空巴的 02/20 22:45
推 nelsony1216:BTV 跟這個有關聯嗎？ 02/20 23:06
→ globalhawk:原來如此...可是747的1、4號應該 也蠻靠近草坪的啊 02/21 13:52
→ globalhawk:那這樣內側跟外側的發動機...可以直接對調使用嗎 02/21 13:54