→ ndr:像在美國,巨型航空如UACO,DL等,如果有飛機不能飛,也不一定要找 02/21 21:37
→ ndr:1模1樣的飛雞來飛;照定位人數找台座位數差不多的飛雞代打即可 02/21 21:38
→ Piin:對，但是你要有可以飛相同區間的飛機才行 02/22 09:50
※ 引述《StomviTp (菜餅)》之銘言：
: 當然是機隊越單純越好啊，今天我有一台747-8I 那我除了飛機上四個發動機外還要另外
: 買一個當spare用，不然壞了一個不就AOG了?
: 同理我又有一台A380的話我也要另外備一個engine都周轉用。這樣我光是兩架飛機就要
: 準備GE-nx跟Trent970各一組當周轉。這樣又多花了幾千萬美金。
: 可是我如果只操作747-8I 然後買了四架，我可能也只需要另外準備一組發動機就好了。
: 這樣光是發動機就省下多少錢了? 更遑論cowling,TR, landing gear 等等。你多一種機
: 型等於是就要多準備一套備用。這樣不只是飛行組員訓練麻煩，維修麻煩。
: 連備料都麻煩。
: 所以我也想不大透為什麼LH要買兩種
機隊單純化不見得一定是好事。
航空公司的機隊組成如果太過單純的話就容易產生調度上的風險，因為一但所
操作的某型客機因為系統瑕疵被停飛，那整個航空公司的航班調度就會大亂..
去年的787客機電池事件就是一個潛在案例。如果當時有航空公司僅操作787客機的話，
那不知道會賠掉多少錢..
美國西南航空之前也發生類似的事件(我忘了是737哪一型被停飛),
結果航班亂了好一陣子..
因此對於某些航空公司來說，有可以互相支援的機種也算是保險的一環呀..
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我想離開..
可是 又該去哪兒呢????
流浪!? 那只不過是一個空言..
我的夢..又在何處????
妳....認識我嗎??
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◆ From: 155.69.16.15