Re: [問題] 機隊

[yamatobar (B'z控之王XD)]

※ 引述《Piin (過去 現在與未來)》之銘言：
: ※ 引述《StomviTp (菜餅)》之銘言：
: : 當然是機隊越單純越好啊，今天我有一台747-8I 那我除了飛機上四個發動機外還要另外
: : 買一個當spare用，不然壞了一個不就AOG了?
: : 同理我又有一台A380的話我也要另外備一個engine都周轉用。這樣我光是兩架飛機就要
: : 準備GE-nx跟Trent970各一組當周轉。這樣又多花了幾千萬美金。
: : 可是我如果只操作747-8I 然後買了四架，我可能也只需要另外準備一組發動機就好了。
: : 這樣光是發動機就省下多少錢了? 更遑論cowling,TR, landing gear 等等。你多一種機
: : 型等於是就要多準備一套備用。這樣不只是飛行組員訓練麻煩，維修麻煩。
: : 連備料都麻煩。
: : 所以我也想不大透為什麼LH要買兩種
: 機隊單純化不見得一定是好事。
: 航空公司的機隊組成如果太過單純的話就容易產生調度上的風險，因為一但所
: 操作的某型客機因為系統瑕疵被停飛，那整個航空公司的航班調度就會大亂..
: 去年的787客機電池事件就是一個潛在案例。如果當時有航空公司僅操作787客機的話，
: 那不知道會賠掉多少錢..
: 美國西南航空之前也發生類似的事件(我忘了是737哪一型被停飛),
: 結果航班亂了好一陣子..
: 因此對於某些航空公司來說，有可以互相支援的機種也算是保險的一環呀..

其實不光只有機隊簡化和複雜化而已
連引擎廠牌的選配都是一門學問

如果某家大型航空公司的機隊，配的引擎除了GE,RR和PW這御三家以外，還有CFM和GP甚至其他哩哩摳摳廠牌的話，唯一的好處大概只有降低單一廠牌引擎有瑕疵被迫停飛的風險，平常光是後勤維修和零件調度就能讓維修部門大罵幹你娘了

所以這也是大部份航空公司把引擎廠牌壓縮到三個以下的主因

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喜歡的ACE COMBAT系列中,出現過的戰機:

F-22A,SU-47,ADFX-02 Morgan,X-02,ADF-01 FALKEN,F-15S/MTD,SU-37
R-103 Delphinus #3,UI-4054 Aurora,XR-900 Geopelia
YF-23A,F-16XL.X-29,F-4E,F-14D

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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) 
◆ From: 111.80.21.211
推 imprezasti:現在能選三家的只剩A330了 還沒停產的...
→ imprezasti:UA的A320用V2500 321用CFM56..
→ imprezasti:印象中是這樣...
→ yamatobar:我還少提到了IAE,囧
→ yamatobar:PW4000害PW吃不到787和A350的訂單
→ yamatobar:連A380的引擎，PW都是不得不跟GE共享
→ yamatobar:若不是F22和F35的引擎都是PW包下來的話
→ yamatobar:PW還真的會完全看不到GE和RR的車尾燈
推 driver0811:pw如果被允許將外星人科技下放到商用，對環保應該很有
→ driver0811:貢獻
推 ATR72:763ER/772ER/773都可以選RR/GE/PW，也都還沒停產
推 globalhawk:PW Canada 螺旋槳吃很多啊 Q series  ATR ...
推 cgy:PW這幾年轉小推力發動機Gearfan研發比ge算是超前不少