Re: [問題] 廉航的機位成本?

[dppt (我精含)]

※ 引述《slazy (除惡務盡)》之銘言：
: 以捷星台北到大阪為例
: 有曾經買過2xxx來回含稅的價格
: 有想過這樣捷星難道不會賠錢嗎?
: 不知有無大大曾經估算過機位成本這種東西
: 原則上如果遇到低於機位成本的價格
: 應該是毫不考慮可以訂下去了吧XD
就是差別定價
生活中差別定價的例子很多
菜市場買一個單價9元，買3個算25元就是。
只是「差別」的方式不同。

這麼做的主要目的是達成最好的盈虧。
航空業雖然資本支出高
如果以總成本除以座位數
看似不划算
然而就算這張票沒賣出去
飛機本身折舊和一些固定成本仍需支出
狹義地看只要2XXX能分攤這些固定成本
似乎也不能算賠

然而太過低價的折扣
是否有意義就值得討論
因為在飛機無法減班共掛航班的情況
燃料等變動成本並未因這張票的售出得以節省
買優惠票的旅客中極有可能部份原本是買全價票的旅客

不過航空的特性比較能對不同客層作「差別」定價
比如說，如果沒有這種促銷，你可能根本不會想買機票出國去玩
航空業的減班併班共掛的情況也是很多(廉航就佔大宗)

http://0rz.tw/pDEWY
http://0rz.tw/bwJ2k
小弟針對台灣高鐵「差別定價」寫過二篇文章
其中有小部份解釋過「差別定價」的原理
像台灣高鐵這種根本不可能減班
大部份的差別定價手段效果也不可能像航空公司那麼好的運輸工具
相對之下台灣高鐵就真的就不太適合像航空業一樣
作太激烈的「差別定價」優惠

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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) 
◆ From: 61.220.195.74
推 virtualcell:那你覺得德鐵早鳥票的政策也是錯誤的？
→ dppt:如果目的是最佳營收，可能不是。但是德鐵旅客的平均運距和消
→ dppt:費型態，真的比台灣高鐵接近航空業一點。
推 virtualcell:也是 畢竟歐洲鐵路可以引入國外旅客 高鐵是島內XD
→ kuma660224:便宜的票，常要提早一年買，且不能退。
→ kuma660224:所以因此更有可能買了卻不搭，航空公司可提高超賣數。
→ kuma660224:它的效益應該不只票面價。
→ kuma660224:而且多人旅行時，往往只有1-2人買到限量最低價
→ kuma660224:其他正常票價的等於是藉少數促銷票而增加銷售機會。
→ CORSA:台灣高鐵的早鳥票真的很佛心 理論上早鳥票沒搭到就是票作廢
→ CORSA:沒有那種還可以補價差換自由座這麼好康的事
推 magicboycpl:提早一年買應該不用.11分鐘後桃子會促銷.全航線2000円
→ sausalito:有些票真的本來沒有去玩的打算 看這麼便宜就決定去了