推 timmy50413:推專業文 03/02 10:18
推 ATR72:推專業文 03/02 17:40
推 Cephroth:當然刁難啊，飛行員穿便服上班，在日本算是搞怪， 03/02 20:48
→ Cephroth:所以日民航局考核給證特嚴格。 03/02 20:48
→ Whelsper:看來各國民航局都是專門跑航空公司泡茶喝咖啡吃餅乾挑手 03/03 21:17
→ Whelsper:冊錯字 03/03 21:17
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: ◆ From: 111.243.44.184
: ※ 編輯: timmy50413 來自: 111.243.44.184 (03/01 23:57)
: 推 chihchuan:2-3-2應該比較舒適吧！？華航2-4-2。 03/02 00:15
: 推 Qpera:787出包的後遺症？ 03/02 00:18
: 推 physbook:椅子看起來好像很舒服~ 03/02 00:25
: 推 bioteng:覺得椅子很棒 03/02 00:35
: 推 wilsonko:2-3-2也太佛心了!!! 03/02 01:02
: 推 jlmin:2-3-2好棒啊 03/02 01:05
: 推 fastech:全機PY艙,比照JAL class J加價1000元,初期不加價做體驗價 03/02 02:10
: 推 Chungli28:面對LCC競爭下改走高品質路線嗎? 03/02 03:29
: 推 whichway:日本政府也是有刁難Skymark的 A330，skymark在日本主管 03/02 06:02
: → whichway:機關眼中本來就很黑，但是之前羽田時間帶分配，Skymark可 03/02 06:02
: → whichway:是拿到第二多僅次於全日空ANA 03/02 06:02
: → whichway:skymark只有票價還不太像LCC，機場報告用自助報到機，行 03/02 06:07
: → whichway:李條要自己黏，員工一人多工，例如穿著黃色反光背心的人 03/02 06:07
: → whichway:在託運櫃檯收行李收超重費......等等 03/02 06:07
: → episode666:上次那個羽田分配看起來只是要整JAL，JAL不知得罪了誰 03/02 08:35
嚴格來說也不是刁難啦
因為該航空公司為日本初引進A330，初次新型號飛機引進，要做VTC認證
型別檢定，也就是讓這型飛機這是立案於該國民航主管機關的型號，有點
像是車輛測試中心和審驗中心，對於首次進口或是生產的車型會有大大小
小測試，不過礙於本國和日本應該是沒辦法針對飛機指教太多（FAA
EASA表示：我都簽名蓋章，你們有事嗎？）所以能問比較多的就是後面
的航空公司航空器的作業規則建立（不同的機型會有不同的作業規則，
甚至來說，同型configure不同的飛機都會有不同的作業規則）一般來說
飛機公司會給一本手冊給公司，飛機公司手上那一本就是飛機的性能，
但是航空公司不能以此為依據作為操作手冊，必須要針對公司的航機務
取得證照，對於飛機可以操作到什麼程度，來制定該航空器在公司操作手冊
，該手冊會送到民航主管機關審驗，一般來說刁難比較多會在這裡，因為
每個國家某某證可以做到那樣，但是不一定我國可以這樣做，雖然已經在
積極努力讓每個證可以跟國際接軌，但是國與國之間還是有點差異。
審驗之後公司手冊會有一本留在主管機關，那本手冊內容有需要修訂是要跟主管
機關開會之後才能修訂。
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