Re: [問題] 未許可後推

[DoD (咦~~~)]

※ 引述《Danjor (晴空飛翔)》之銘言：
: ※ 引述《nelsony1216 (nelsonyang1216)》之銘言：
: : 來打一下好了：
: : FE8861: TSA GND, FE8861, Bay 11, ready pushback + startup.
: : TSA GND: FE8861, stand by (...inaudible)
:                             due to ground taffic
: : FE8861: Say again,         FE8861.
:                     blocking
: : TSA GND: FE8861, standby need to watch traffic.
:                            due to ground traffic
: : FE8861: Standby FE8861.
: : TSA GND: FE8861, startup (approved) without the power.
:                                        with   idle
: : FE8861: Urm... Startup approved, FE8861.
: : CI201: GND, CI201, taxi?
: : TSA GND: CI201, proceed W toward holding point RWY 10.
:                   taxi via whisky to holding point RWY 10
: :CI201: W toward RWY 10 holding point, CI201.
:         whisky to
: : AE364: GND, AE364 (...inaudible)
:                      echo
: : TSA GND: AE364, TSA GND, proceed via E hold short CC.
:                             taxi
: : AE364: E hold short CC, AE364.
: : TSA GND: FE8861, TSA GND.
: : FE8861: Go ahead, FE8861.
: : TSA GND: FE8861, I just give you (文法錯誤 xD) the startup idle power clearance.
:                                     start approved  idle power clearance
: : FE8861: Startup clearance without power, Urm... Sorry, we, I... (Inaudible) pushback clearance.
:                                                         yes we clear pushback
: : TSA GND: FE8861, (inaudible) expedite, proceed via W to holding point RWY 10.
:                     if able               taxi
: : FE8861: Expedite taxi via W to holding point RWY 10, FE8861.
: : TSA GND: CI201, continue via W to holding point RWY 10.
: : CI201: Continue W to holding point RWY 10, there is a preceding aircraft ahead.
:                                                                    Far estern
: 華航教官還偷偷婊了一下遠航....
: : TSA GND: FE8861, contact TWR 118.1 .
: : FE8861: Contact tower 118.1, sorry sir.
: : 原來如此阿...不知道如果在美國發生擅自後推會怎樣？
: : 最後，想請問一下那個expedite的意思是什麼？
: : Thanks for answering!
: 地面席許可遠航可以先在停機位用idle power先啟動
: 結果遠航自己就先後推
: 通常在APU壞掉  外接電源跟氣源車時  會在停機位啟動完再後推
: 有的時候則是要求後推開引擎  但是有其他航機影響
: 地面席會直接說stby不開車也不後推    或是像影片中先許可開引擎但不後推
: 自然也有可以先後推  但是引擎啟動稍待的.........

航管是不管機坪內的作業的，
所以如果機長理論上只要符合航站的規定，隨時都可開慢車。

但是如果開好車不能推，就整個浪費油，所以才會開車跟後推一起叫。

如果有後叫的飛機推出去會擋到人遌丑A
航管基於管制上的便利（推出來馬上可以滑），
通常就會叫飛機先開車。（某航似乎沒給推都不開）

好的航管有時候會告訴機師順位和預計等待時間，
讓機師自己抓時間開。（有時流管也是如此）


曾經有位航管請飛機先推但不要急著開，
因為流管還得等十分鐘，可飛機擋住後面用同一個機坪的飛機。
但等沒五分鐘，機師受不了了，又要了一次開車，
理由是


We have a very hot cabin!   XDD

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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) 
◆ From: 42.65.27.57
推 imprezasti:松山機場開車要航管許可
→ imprezasti:機坪上開車就算是idle 後面交通道安全理由也不能用
→ imprezasti:這樣很不方便
推 nelsony1216:W離所以有的bay太近?
→ DoD:機長開車時，車道員就會擋車了。
→ DoD:車道也不規航管管
→ Danjor:每個機場規定不同  但就我所知...開車後推都是要許可
→ Danjor:不是機長想開就開
推 prussian:開好車不能不推 XD            Capt:少年仔要尬嗎(催油門
推 cgy:飛航管理程序(ATMP)有寫開車是需要請求管制員，管制員會告知
→ cgy:是否可以開車，或是預計可以開車的時間
→ DoD:條文：開車請求通常係為方便航管單位預劃作業與避免航空器在地
→ DoD:面過度延誤耗油。
→ DoD:...當會延誤航 空器離場時,管制員將告知開車時間或預計開車時
→ DoD:如我原文所述，機坪不歸航管管，要開車許可純為管制便利。沒許
→ DoD:可逕行開車，不違反任何航管指示，航管甚至也無從發現（jet）
→ DoD:。
→ DoD:所以開車有沒有違規或不安全作業，視各航站內部對地勤之規定。