推 visa9527:頻寬夠嗎? 03/10 17:25
→ visa9527:話說回來這實施的話不知道會不會出現即時監聽人員 03/10 17:26
推 awayaway:頻寬跟是否加密應該是大問題~ 03/10 17:29
推 seeback:資料鏈以及傳遞品質都是重點～怕的是有的機師會關掉這些 03/10 17:49
推 lwei781:波音和空巴在大台的上面先強制做啊.... 03/10 21:12
http://cn.wsj.com/big5/20140310/bas134436.asp
無論馬來西亞航空(Malaysian Airlines) MH370航班週末失蹤的原因是什麼，航空安全專家預計，這起事故都將重新點燃人們對旨在為調查人員提供空難即時線索的新技術的爭論。
救援隊伍對失聯馬航班機的搜尋工作已經進入第三天。這架服役了12年的波音777-200ER客機在上週六凌晨從吉隆坡飛往北京，起飛後不久就在3.5萬英呎（約10,670米）的高空與地面失去聯繫。調查人員稱，他們正在研究飛機失蹤的一系列可能原因，包括機械故障、飛行員操作失誤、恐怖襲擊等等。
空難時飛機自動發送飛行數據的概念已經被討論了許多年，但一直沒有得到實施。根據這一技術，航班在發生緊急狀況或者臨墜毀前將能通過衛星通訊系統向地面自動發送重要安全數據。
這類信息可以告訴人們飛機發動機和系統當時的工作情況，飛行員下達的飛行指令以及駕駛艙自動控制系統可能出現的問題。
當記錄了數字飛行數據和駕駛艙通話記錄的傳統「黑匣子」受損或丟失時（無論是臨時性還是永久性），這些直接傳送給地面的航班數據就成為了「黑匣子」的實時替代品。
前商飛事故高級調查員、美軍安全官員迪爾(Alan Diehl)說，考慮到當前的技術成熟度以及調查人員獲取實時數據的重要性，這一飛行數據自動傳送方案早就應該實施。他說：「我們不能再在每次空難事故中都把希望寄託在尋找黑匣子上。」
航空業管理人士稱，隨著各大航班開始向乘客提供Wi-Fi服務，飛機與衛星和地面控制中心的聯繫更加密切，這一為乘客所用的信號渠道同樣可以把飛機安全數據傳回地面。
關於實時數據傳送的爭論由來已久。在2009年發生法國航空(Air France)從巴西飛往法國的447航班神秘墜入大西洋、導致機上228人全部遇難的事件後，支持自動發送航班數據的人開始增多。包括歐洲航空業監管部門在內的主要航空安全團體達成一致，要讓飛機能夠在失去控制時立即發送出安全數據。
如今，越來越多需要飛跨海或極地地區等遠程航線的波音、空客飛機開始採用數據連接通訊系統，在沒有可靠無線電聯絡時，定期向地面發送定位和飛行狀態報告。
另外，新一代的導航和追蹤設備也能夠像雷達一樣提供關於飛機位置和速度的高精度數據。
幾年前，航空航天業的一些官員開始探討保護機上關鍵數據的可行辦法，哪怕是找不到傳統記錄儀。其他專家建議商務和私人飛機配備帶微型降落傘的數據記錄儀，從而確保這類設備在最嚴重的空難中也能被妥善保存下來。
法航447航班的黑匣子在經過23個月的搜索後才被找到，最終提供了有關空速儀故障導致飛行員混亂操作、隨後出現一系列錯誤造成這起著名墜機事故的細節。
然而，運營商普遍對於升級軟件和設備以逐步引入上述改革的成本望而卻步，更不用說支付額外費用以增強衛星聯網了--這是覆蓋全世界約2萬架商用飛機中的大部分飛機所必需的。結果，公眾對於這一想法的討論逐漸淡化。
但是現在，隨著一支國際搜救隊伍在泰國灣部分地區來回搜索可能已墜毀的馬來西亞航空公司波音777客機的殘骸，安全專家和一些參與航空事故訴訟的律師表示，目前是重提改革建議的時機。
芝加哥資深原告律師克利福德(Robbert Clifford)稱，這是一個絕妙的主意，法航的墜機事件無疑讓人們瞭解到這一點。他說，如果再次出現像法航事故那樣漫長且艱難的找尋過程，採用新技術的動力肯定會增大。
法航飛機失事是多年來首起大型客機從空中墜落、幾乎無跡可尋的事故。這起事故令調查人員受挫，並激發了公眾要求改革的壓力。這一次，安全專家表示，如果馬航370航班失事的原因一直成謎，要求改革的壓力可能大大升高。
這項技術的基礎可追溯到大約30年前，當時美國空軍的B-1轟炸機機隊利用數據傳輸器提醒機械師，在下一次著陸時將需要哪些備件。
在法航飛機朝海面下墜的過程中，地面上的法航管理人員收到了自動傳輸的飛機狀況信息。這架空客A330飛機系統出現故障時，航空公司的運營中心收到了14條信息，顯示飛機上出現了大量問題。這些信息為調查人員提供了初步指引，但很不詳盡。
現在的系統已經發展成為航空公司的現代化「健康管理」工具，意在加快維護速度並降低運營成本--但並未作為調查工具。波音787夢想飛機由西雅圖附近的一個運控中心實時監控，一旦某架787飛機傳送出矛盾信息或問題，前首席項目工程師都會從他的黑莓(BlackBerry)手機上收到通知。
馬航管理人員尚未透露是否曾收到失聯波音777客機上的這類信息。
2012年12月，美國聯合美國大陸控股有限公司(United Continental Holdings Inc.)一架飛往新奧爾良的787客機出現電氣系統故障，在航空公司管理人士接到電話之前，波音公司已經得知了這一情況。
龐巴迪公司(Bombardier Inc.)的C系列噴氣式客機目前正處在測試階段，號稱擁有「實時黑匣子」功能。但管理人員說，事故調查只是這類系統的次要功能，而不是主要的。
有著廣泛軍用和商用飛機管理經驗的行業諮詢師麥凱布(William McCabe)稱，大規模建立數據流在技術上並不難。他說，改革的時機已到，這將使行業管理人員不用如此依賴找到黑匣子。
Andy Pasztor / Jon Ostrower
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