Re: [問題] 為何歐洲各國大部分只有一個主要航空公司

[cgy (北台灣東部丘陵線籌備處)]

※ 引述《yamatobar (B'z控之王XD)》之銘言：
: 美國和中國都各有三家主要航空公司
: 日韓台和俄國也各自有兩家主要航空公司
: 可是歐洲各國,就算是歐盟人口最多、生產力最高三強的英法德
: 也只有一家主要航空公司
: (而且那一家主要航空公司就是Flag carrier了)
: 想一想台灣也很強,人口才2000多萬,卻跟日韓俄一樣有兩家主要航空公司
: 為何歐洲各國會堅持一國一個主要航空公司?


因為很簡單，早年歐陸要對抗老美可怕的航空開放勢力，是用政府力量去打

美其名是航空公司對抗，但歐陸航空業後面都是國家撐腰，航空公司對於歐陸

國家是高度管制事業。


也不是去堅持一國一個，在歐陸航空天空開放之後，航空公司已經沒有明顯

誰是背國旗，航空公司本來就是大者恆大的產業，早年培植起來的業者當然

繼續往上長阿，新業者要成氣候除非母集團很有本，就像長榮海運和維珍一樣。


另韓國政府退出大韓航空之後，讓韓進集團入股之後，為了要制衡國家民用航空事業

不要讓一人獨大，慫恿錦湖集團成立另外一家航空公司與之抗衡就是後來的韓亞航。


中華民國不是沒有想過制衡得問題，而是都死在黨爭之上...復興背後藍衣社（太子黨）

CAT（太后黨） 中華航空（保皇黨），只要有利益大家都會參一腳，老遠東沒嘎上

所以他也就安然度過，但是也沒辦法變很大就是了。


天空開放以前的航空公司成立，跟國家民用航空發展政策息息相關，政府可以賜生於你

也可賜死。

開放之後，後起之秀要起來，當然就是看你有多少本可花...一切靠實力

--
運輸視野粉絲專頁（歡迎按讚！！）
http://ppt.cc/Mhgz
相簿
http://photo.xuite.net/chenkyen
運輸也可成為旅遊的主角
http://blog.xuite.net/chenkyen/blog

--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) 
◆ From: 1.34.204.76
推 yamatobar:不過ANA能撐過45/47體制，後來和JAL平分天下
→ yamatobar:也蠻強的（被JAL吃掉的JAS表示）
推 wi219704:原來~~~~如此
推 immortalqq:EVA難道就沒有國家在後面幫忙嗎XDD
→ flyover01:CAT與CAL根本沒有制衡的問題,事實上連相鬥都是外面傳的
→ flyover01:比實際上要多太多.CAT也不是被鬥倒,單純就是CIA不想玩了
→ flyover01:然後太子黨應該是CAL(衣復恩被認為是小蔣的人),藍衣社
→ flyover01:是情治單位,基本上是他們的私家小空軍,真正不會大的是這
→ flyover01:個,復興當年最重要的收入是載美國(不是軍)顧問往返離島