Re: [問題] 關於雙引擎飛機

[cgy (北台灣東部丘陵線籌備處)]

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: 各位大大好
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: 小弟最近很喜歡看一些飛行的相關書籍(非硬體類)
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: 之前一直心中有個疑問
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: 究竟為什麼會將四引擎的飛機改為雙引擎呢?

因為少修兩個發動機便宜阿

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: 像我看書上寫的A380和B747都是屬於四引擎
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: 但我之前坐的飛機是B777雙引擎
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: 坐的時候我就很害怕假設有一個引擎在半空中壞了
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: 那我是不是就沒救了= =
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: 所以後來就去找了相關資料
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: 「在以往ETOPS出現以前
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: 飛機必須以60分鐘內就能降落機場為前提執行飛航任務
:
: 到了噴射引擎問世，飛機的航程也從原本的60分鐘
:
: 提高到120甚至180，稱為ETOPS180」

我是不知道這段是寫的啦XD

Boeing 767 在大西洋就拿到90跟120分鐘

767還不是第一個噴射引擎問世使用的飛機呢...？


一般來說雙發不管活塞 噴射  螺旋槳 等FAA EASA大部分都是規定60分鐘以內備降

，也就是不取得任何etops，航程內必須規劃60分鐘以內有備降場

:
: 有點好奇如果將60分鐘的航程增加到180分鐘
:
: 這樣不會很危險嗎?

基本上來說這是一個統計學的應用，可靠度增加，理所當然時間延長增加航路規劃

的彈性。

那風險是用數學去估計過的...危不危險？


風險評估是寫報告用的，用來說服長官的，至於會不會發生 誰知道？

因為發生就是100％ 沒發生就是0％

證明就是發動機會持續運轉，計算運轉多少時間失敗一次的次數

同理這個觀察也會被應用在航空公司，航空公司機務維修能力，在運轉多少小時

會有一次空中關車事故，會有門檻值設定。


至於會不會左邊和右邊同時失效，只能說有可能，但同時發生機率高不高？


要評估機率...

ETOPS 60-ETOPS 270 一定是60機率高於270

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: 如果飛機雙引擎中有一個不能使用
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: 可以持續航行這麼久的時間?
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: 抱歉我真的很菜，但書上找不到答案所以想來問問看大大們 > <
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◆ From: 1.34.204.76
推 antony609:謝謝~~所以如果只有半邊失效，還能維持飛行嘍?
→ cgy:當然可以
推 she520328:Sure !
→ she520328:對哩 想請問C教官 上次搭CI降落後在Taxi到Ramp時
→ she520328:發現好像有關一個發動機(右),聽聲音好像有關,然後之後
→ she520328:Taxi的路徑都是一直右轉而以 ,想請問這是為了省油嗎?
→ she520328:上次搭的是A333...
→ summerleaves:怎麼走應該跟當時地面航情有關吧
→ kimic:落地關一顆發動機是為了省油，一直右轉只是滑行路線剛好
推 she520328:所以要是留左邊 再左轉這樣會比較不好轉嗎?!
推 summerleaves:在地上主要是靠鼻輪  搖手把啊  引擎有往前推就好
推 Chiardy:小弟落地已經很久沒拉過反推力，落完也都是用單發滑近gate
→ Chiardy:留哪一具發動機要看操作規範或是系統設計。例如738控制鼻
→ Chiardy:輪轉向的液壓主要來自一發那邊，加上萬一APQ故障，地面電
→ Chiardy:源接口也在右邊，所以正常下都是關右邊的二發。
→ ptt246:有看過380影片.要右轉.駕駛把最左邊的引擎推桿往前推一些
推 she520328:原來如此 感謝C大!