Re: [問題] 關於雙引擎飛機

[aiyowaya (我叫 小 王 子)]

※ 引述《yamatobar (B'z控之王XD)》之銘言：



我倒好奇如果引擎推力越來越大

以後有沒有可能747那種結構就有半截樓上，然後樓下超寬大

搭上比777-300ER更猛等級的引擎

照樣可飛


而且還可以達到比777-300ER目前再多點的續航


航空公司應該會考慮買這種的吧



: ※ 引述《antony609 (※太陽※)》之銘言：
: : 各位大大好
: : 小弟最近很喜歡看一些飛行的相關書籍(非硬體類)
: : 之前一直心中有個疑問
: : 究竟為什麼會將四引擎的飛機改為雙引擎呢?
: : 像我看書上寫的A380和B747都是屬於四引擎
: : 但我之前坐的飛機是B777雙引擎
: : 坐的時候我就很害怕假設有一個引擎在半空中壞了
: : 那我是不是就沒救了= =
: : 所以後來就去找了相關資料
: : 「在以往ETOPS出現以前
: : 飛機必須以60分鐘內就能降落機場為前提執行飛航任務
: : 到了噴射引擎問世，飛機的航程也從原本的60分鐘
: : 提高到120甚至180，稱為ETOPS180」
: : 有點好奇如果將60分鐘的航程增加到180分鐘
: : 這樣不會很危險嗎?
: : 如果飛機雙引擎中有一個不能使用
: : 可以持續航行這麼久的時間?
: : 抱歉我真的很菜，但書上找不到答案所以想來問問看大大們 > <
: 以前三~四引擎客機為主的原因是
: 發動機的可靠度和推力都不夠,還有冷戰時代一堆共產國家都沒開放領空
: 一直要到A300/A310和B767,FAA和EASA發現雙引擎不但能在廣體客機上使用
: 而且也能飛得夠遠,所以FAA和EASA慢慢放寬了雙引擎客機的限制
: 到了21世紀
: 一堆LCC+高油價+Point To Point取代Spoke-hub distribution成為主流
: A340已經BYE了,IL-96苟延殘喘,A380和747-8是很多航空公司不想養也養不起的大佛.
: 雙引擎客機橫掃天下已成定局

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        你敲敲敲痛了我的心　不管我怎麼傷心　

                              你可曾聽見我　聲聲哭泣

                         我瞧瞧瞧透了你的心　你才是真的無情


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◆ From: 59.105.128.184
→ cgy:ge90-115b 11萬磅應該是極限了，以目前來看
→ flyover01:民航機今天會長這樣，航空公司是主要關鍵。如果客戶不買
→ flyover01:單再威的規格也不會投入資源去開發
推 pinwheel1017:期待777-9X做出這樣的造型了吧
推 yamatobar:那種機身,應該還是弄四發,BJ4
→ Alica:BWB表示: