Re: [問題] 飛機墳場的問題

[StomviTp (菜餅)]

請問如果說現在有某款機型非常少見，打個比方，MD-11好了。

一堆MD-11都送到沙漠了，那假如國內某家的MD-11臨時有東西壞了，剛好少了這個東西就

不符合起飛標準，也就是飛機要ground了。

那作法是會趕快去沙漠中把自己封存的飛機割一塊下來呢? 還是說找附近有在飛MD-11的公司

支援?



※ 引述《pochadog (等待)》之銘言：
: ※ 引述《yamatobar (B'z控之王XD)》之銘言：
: : 話說我也想問一下
: : 這一類飛機墳場(也兼差飛機殺肉場)
: : 如果碰到某些被美歐為首的西方國家長期制裁或拒絕往來的黑名單國家
: : (現在的伊朗北朝鮮古巴敘利亞,還有以前的伊拉克利比亞阿富汗緬甸黎巴嫩南非以及非洲
: :  一堆內戰狀態的國家等)
: : 當這些國家用人頭公司的名義偷買飛機的零件
: : 這些飛機墳場要怎麼拒賣並且通報FAA或EASA?
: : (伊朗F-4/F-5/F-14戰鬥機和伊朗航空的客機零件,就有從這些飛機墳場流出過的紀錄)
: 我比較喜歡飛機停車場這個說法 ..
: http://www.libertytimes.com.tw/2009/new/feb/15/today-life5-2.htm
: http://www.johnweeks.com/boneyard/index.html#SITEE
: "原則上"
: 由於飛機料件的進出口在各國法律的規範之下，有一定制度可以控管，
: 比較涉及安全性的東西出口前多半會對使用者和機型有詢問 有些甚至明確告知不賣
: 彼此互相交易的廠商間會互相探聽對方的底細 ( 圈子很小 )
: 維修工作時料件來源交代不清有問題機會不高 ( FAA EASA  各國民航局 作業規範 )
: 就算亂搞該國民航局也不會發適航文件
: 實際上 ,
: 要變鬼變怪的話怎麼樣都找的到漏洞，防不慎防
: 畢竟有錢賺的生意難保不會有不肖之徒 人心難防
: 場地：
: 如連結中新聞所說 飛機不怕冷熱只怕水氣
: 航行中除了機械故障 (人為 ) 操作不當 (人為 )  最恐怖的還是自然的力量
: 地球引力 & 水氣
: 所以勢必是要找個乾燥的地方存放
: 把巨大的沙漠想像成一塊一塊的停車場
: 土地的擁有者 ( 政府 ? ) 出租土地給各個不同的廠商 (第一手)
: 廠商一方面提供地方給你停 ( $$$ ) 一方面協助Airline 拆飛機
: 拆了零件幫你賣或宅配到你家 一方面幫你賣飛機&零件 藉以獲得佣金
: 越熱門的機種在現貨市場越不易斷貨 越冷門的只好硬著頭找原廠或貴貴的broker買
: 有沒有人管理?  停車場裡面所有車子的錢加起來頂多一兩個億 NTD
: 停機場可是幾百個億 USD 放在那裡日光浴 可想而知勢必有管理
: 平民百姓一般而言不會跑去那邊晃，多半是產業內相關人員在那
: 怎麼樣的飛機會在那?
: 被打入冷宮, 年老色衰的老妹 ( 誤 )
: 時間洗盡鉛華
: 就像汽車 或是任何你所想像的到產品 都有壽命在
: 隨著營運越來越久，飛機維修的成本及不確定性增加 飛行的效率 營運的效益評估
: 新飛機的引進 供應商的趨勢 ..... 眾多因素
: 公司就會安排時程處分資產
: 租來的飛機要整理整理弄的漂漂亮亮的還給人家
: 買來的飛機要利用到一個極致 請欣賞以下精采的一分零九秒
: http://www.youtube.com/watch?v=mQgdZTgpczM
: 最後回收的回收 或賣掉成為下一個人的新寵兒
: 大概就這樣

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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) 
◆ From: 220.132.83.114
推 leeles:那既然還有辦法割一塊下來，那就會在臨時壞掉之前割好被料
→ leeles:備料， 如此一來就可以解決臨時壞掉的問題
→ cgy:零件也有適航問題，飛機零件要移動沒那麼簡單
→ cgy:光副廠要打個零件，除了原廠認證外，製造國主管機關也要認證
→ cgy:有得國家連副廠全新零件都不給用，中國就是其中一個
推 tlm:所以說那些在飛機墳場的飛機 有用的零件都已經被拆下來 只剩
→ tlm:一個外殼而已嗎?
推 leeles:也有些只剩下一個名字登記在那邊，實際上機體已經被割光了