推 yamatobar:長知識，推 03/13 15:29
※ 引述《nyrnu (哆啦a夢)》之銘言：
: 應該不會去飛機墳場(停車場)殺肉回來裝.
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: 國籍航空如華航每個機型應該都有與國外相關 MRO簽後勤/料件支援合約
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: 隨便貼個舊聞,就可明瞭了.
:
: ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
: Swiss SR Technics Signs 13.8 Mln Euro Component Management Contract With
: China Airlines
:
: Swiss aircraft maintenance and overhaul group SR Technics has signed a $17.5
: mln (13.8 mln euro) contract with Taiwan-based China Airlines (CAL) for the
: provision of component management services for CAL's Airbus A330 and A340
: aircraft, SR Technics said on September 27, 2006.
:
: Under the six-year agreement, SR Technics will provide component maintenance
: and access to its consignment stock in Taipei, in northern Taiwan, and to its
: main stock in Zurich.
:
: SR Technics will maintain 16 of CAL's aircraft.
:
: http://www.srtechnics.com/,www.trade-net.ch
不一定完全不會找殺肉貨,而且也不一定是冷門貨
最常找大概是屬於飛機上component裡面的sub-part,
舉個例子來說好了
假設744上有個高組合件X,這個X包含A,B,C,D,E五個次組件
本次執行高組件X翻修時發現次組件corrosion超限需要更換
這個組件可能每兩三年才用上一次,現在剛好沒有庫存
聯絡Boeing結果回覆要180天後才能交貨
但是飛機沒有這個就要AOG啦,於是補給人員就會去現貨市場找商源
現貨市場中的供應商有些可能是自己有多的庫存
有的可能就是去拆其他飛機的下來,先經過翻修後再拿出來賣
雖然殺肉貨有時候大概只要新品的3分之2或是2分之1,
但航空公司也不是傻子,基本的文件(FAA FORM 8130, EASA FORM 1)是必備的
另外也會看這個東西的更換頻率,如果常在換而且是比較重要的組件
還是會選擇使用全新品,至於怎麼讓boeing或是其他供應商交出貨來
這又是另外的事了
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思念 是從回憶深處伴著微風而來的熟悉香味
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