Re: [問題] 服貿協議對航空業有什麼影響？

[cgy (北台灣東部丘陵線籌備處)]

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: ◆ From: 42.66.138.53
: → forcetrain:(好像在寫報告)                                       03/19 18:40
: 推 cgy:先去把服貿關於空運事業部分找到，再來討比較有意義            03/19 18:49
: → JoeBoyce:我在工作了啦，只是對這個議題有興趣。 XD                03/19 18:50
: → yoshilin:澳洲連toyota都關廠 有人說他們不愛國貨嗎？              03/19 18:51
: → JoeBoyce:之前看過懶人包，只知道物流的生意會被中國搶走。不過沒   03/19 19:06
: → JoeBoyce:看到航空業對於此議題有發表甚麼聲明，讓人感覺是否已經   03/19 19:07
: → JoeBoyce:有因應對策了？！                                       03/19 19:07
: 推 cgy:那你看到航空業有在服貿開放項目內嘛？                        03/19 19:15
: → JoeBoyce:有看到"運輸服務"→"開放投資航空貨物集送站"             03/19 19:18
: → cgy:要了解事情本質，請從第一手資料開始看，懶人包都是被整理過了  03/19 19:18
: → JoeBoyce:了解，我再好好研究一下。                               03/19 19:30

看在答得出來份上來說明一下好了，其實身為台灣人民應該都要了解服貿開放的

條目，是否了解對於自己產業的衝擊是很重要，可以做出反應，我只能說看看官僚的

夏天日本當年為了日美貿易通產省也是被幹的滿頭包。但日本活下來了，Toyota

還反攻美國。


只能說我只對有人不遵守議事規則這個失望，基本上服貿應該是逐條審查，然後

跟人民說清楚講明白。


嚴格來說貿易自由化，對於本身產業是服務於國際貿易的衝擊有限，對於比較在地

的產業可能衝擊性很大。


懶人包過度簡化所有產業，給大家就是總之不好，其實我們應該要深入了解每個產業的

特性而不是一票打死所有的產業，很可惜政府也在搞懶人包，只是給的印象，就是服

貿是好的。


正跟反完全都沒有了解每個產業本質，是否適合開放，怎麼開放?

曠日廢時但是要去了解...


但我必須要說的是，以前台灣經濟奇蹟外匯高，那是來自於對美貿，時勢造英雄，後

美國時代，我們要認真思考怎麼應變，還在用20-30前年思維去解決經濟問題，當然

無法進步，只有小確幸。


回到課題

先闡述一下大家掛在嘴巴上的航空業，在業界上面說法是民航六業

1. 民用航空運輸業 (就是大家常說 中華 長榮)

2. 普通航空運輸業 (執行空拍 遊覽 等)

3. 航空貨物承攬業

4. 航空貨物集散站經營業

5. 航空站地勤業

6. 空廚業


服務貿易開放的

航空貨物集散站經營業...我們可以先了解什麼是航空貨物集散站經營業

定義: 指提供場所及設備，經營航空貨物集散而受報酬之事業

目前台灣 遠雄FTZ 華儲 榮儲  永儲都是做這樣的業務，那看看服貿開放什麼


允許大陸服務提供者在臺灣以合資形式設立商業據點，提供航空貨物集散站經營服務。

大陸服務提供者總持股比例不得超過10%。


其實就是開放大陸人可以合資，就目前而言航空貨運集散站必須靠承攬業吃飯，單就

開放衝擊有限，況且能做的大概只有桃園而已，因為現在物流講究金流、資訊流、物流

綁再一起，這點在地化會比外資強，因為貨還在本地人手上，除非特殊性質FEDEX UPS

快遞服務業(況且陸資只能插10%)，集散站經營才物流裡的一小部分。


貨物承攬業:貨物承攬業其實就是把各個貨主的貨攬起來，然後用自己名意委託航空

公司送貨，意思就是類似旅客和旅行社及航空公司的關係，貨物承攬業可以開放到49%

其實這也是在地化服務比外資重要，當然外資能直接給予金錢擴展事業版圖何嘗

不是好事，其實我比較注意是大陸對台開放，因為貨源貨主幾乎都在中國大陸，

如果台灣承攬業能踏出去台灣去大陸攬貨未嘗不是一件好事，跨兩岸整合服務

不是一件壞事。


空運服務之銷售及行銷:兩邊都有開放，意思是航空公司可以在當地開銷售據點

及服務處，這點我想應該沒什麼問題


開放一定會有影響，上述只是個人觀點，沒有一件事情只有好沒有壞，或是只有

壞沒有好。


旅行社不屬民航六業管轄就不討論了



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◆ From: 1.34.204.76
推 donkilu:推專業解說!
推 virtualcell:超專業 航空版有C大真好QQ
※ 編輯: cgy             來自: 1.34.204.76          (03/19 20:44)
推 nyrnu:台灣承攬業如中菲行應該已經進入大陸市場很久了.國籍航空
→ nyrnu:插旗投資大陸的貨運服務/貨運站/飛機維修也所在多有.
→ cgy:陸方這次開放承攬業獨資方式在大陸設點
推 DoD:所以除了看開放大陸什麼，還要看大陸開放什麼才知道有沒有對等
→ cgy:開放要吃得到而且有助益才是對等
→ cgy:這次集散站是陸方是沒開放，但是如同n大所說，我們都已經去插
→ cgy:旗很久了，航空公司也不是沒入股過
→ HIV:每次要逐條審查就被霸佔主席台然後開始打架要怎麼審阿
→ HIV:認真思考一下真正害台灣的人是誰 現在不是留在舒適圈的時代了
推 jyhsheng:樓上 這不是偷渡法案的理由
→ jyhsheng:以後大家都這樣偷渡法案就好了 要立院幹嘛
我想本篇"本質"是討論服貿對於航空業影響

至於通過方式是否有遵循議事規則或是杯葛議事是否違反議事規則，我想這個是航空版

就回歸這個版討論課題的本質，討論議事規則可能還是去政治版那類吧。
※ 編輯: cgy             來自: 1.34.204.76          (03/19 21:17)
推 JoeBoyce:謝謝解說，現在才發現我對於航空業定義的認知太狹隘了。
推 starmi:逐條審查，要改的地方老共不同意還不是等於不簽
→ starmi:會天真認為逐條審查完的東西老共會要?
→ bbcar:對岸的SF先來台灣卡位最主要的目的就是C大講的其中一項...XD
→ flyover01:審條約與審預算不同，本來就無法逐條審查
推 weeq:感謝解說 這樣比較了解了~
推 mykorianda:大 推
推 cityport:c大的文這邊的人看的進去..不過那些人可看不下去阿
推 ilycw:感謝詳細的解說
※ 編輯: cgy             來自: 1.34.204.76          (03/19 23:29)
推 liyuoh:
推 hsnugarfield:謝謝解說
推 ROCAF:有看有推 讓專業的來果然有差
推 isaacc:推專業!
→ lion1227:不是反服貿 是反黑箱通過= =
推 DavidEaston:C大真的是本版台柱
推 newest:推專業
推 seeback:專業推
推 dk1102:C大可以說看看旅行社的影響嗎？
推 miragejames:專業推
→ dppt:如果連航空貨運承攬業中國開放程度都說不清楚，結果可想而知
→ dppt:繼直航後，又是一個為了開放而開放的盲目協議！
推 KDXD:看到航空六業,想到之前翻過的運輸學@@
推 adolfo:
推 mika0618:專業推
推 lions402:謝謝!!!
推 saveearth722:推
推 kios:推這篇。政府應該就服貿內容對各產業的影響優缺解釋清楚
推 Ruthcat:推～服貿本身要逐條審查，才能讓大家在各自產業有清楚認知
→ Ruthcat:大家反的不是逐條審查的服貿，是未經審查的黑箱作業。
→ flyover01:原來一個已經公佈了六個月的條約叫黑箱啊?這半年在幹嘛?
→ cityport:6個月前立委就知道啦，不過真的會拿命廝殺的貨貿還沒上場
→ cityport:現在還算前菜，貨貿跟TPP才是大事件
→ newest:政治討論請移駕政治板
推 Dissipate:主流民意說是黑箱就是黑箱摟
推 squawk:服貿全部內容和影響評估報告，政府早就全都公布在網路上
→ squawk:不過反對者說沒有，那肯定就是沒有
推 ga048888:
推 Bobime:推專業，不過此樓快歪了
→ poju1024:早就公佈了 立委就可不必逐條審查？
推 kenny53:http://www.cw.com.tw/article/article.action?id=5050758
→ kenny53:18個人決定的協定，溝通不良的政府
→ kenny53:我也不知道已經簽定好的服貿要怎麼審？可以重啟談判嗎？
推 wi219704:C大文章必讀
推 nk930415:謝謝專業解說！！