Re: [問題] 逆風起降

[DoD (咦~~~)]

※ 引述《cses87241 (Leo Huang)》之銘言：
: 印象中風速好像大於10節就要逆風起降了，但不知道為什麼仍然是順風降落@@
: 還是因為這是西南風的關係，所以不受影響?
: http://ppt.cc/uE0y
: http://ppt.cc/DwVJ
: 希望有人可以解惑@@ 謝謝~
: 推 globalhawk:應該是風向風速與跑道平行的分量不要超過順風10kt       03/27 13:03
: 推 Astronomy:關鍵字: 優惠跑道(prefered runway)                     03/27 13:10
: → Astronomy:另外這種現象在每年夏天的RCKH跟RCSS會很常出現          03/27 13:11
: → Astronomy:這是因為機場盛行風的關係                              03/27 13:11
: → cses87241:google的結果也是10以下才使用@@ 看來是跟分量有關?      03/27 13:23
: 推 Astronomy:10以下,所以就算是10kt一樣可以用...                    03/27 14:16
: 推 chenjerry:RCKH 09跑道PERFORMANCE比27好，只要逆風沒有超過10KT    03/27 14:17
: → chenjerry:                                  順(更正)            03/27 14:18
: → chenjerry:基本上都會用09跑道。22010KT在090的順風分量小於10KT    03/27 14:19
關於跑道選擇的原則，不是順風10Kt,
ATMP 3-5「跑道選擇」的條文是順風5浬。

國內機場所謂優惠跑道，主要在於進場程序及助導航裝備上的差異，
對高雄而言，盛行風都是南風，使用09或27其實是差不多的，
但是09有ILS而且航路原則都在海上，進場使用09很方便。
所以當風超過09跑道正側風10度，又大於10浬時，才會更換到27跑道。
也就是110~350的風，十浬以上，才會使用27跑道。

這部分也有寫在aip 高雄部分 2.20.1
「當風速10浬以下時，得不使用與風向一致之跑道，
  航空器不能遵守此規定時，應告知航管單位」

也因為經常是側風，所以航機可以請求反跑道，
例如使用27跑道時，國內線一些飛機還是會用09進場，
使用09跑道時，一早的日航會因為載重或航機性能（或是較快上航路）的考量，請求27
（09離場有爬升率與地障的限制，有不少飛機會避開朝東離場）
這時候航管就會看交通流量來告知航機等待時間或決定是否可以反跑道了。

另外在風向風速比較尷尬的時段，氣象電報也會在RMK的部分加註另一端的風，
有機會可以在航空氣象網上看看電報報文。

附帶一提，屏東機場，還有09進27離的環保考量。

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