Re: [閒聊] RCSS0411

[cgy (北台灣東部丘陵線籌備處)]

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: 推 a710138:昨天C大有出現!?驚……                                   04/12 19:09
: ※ 編輯: cgy (1.34.204.76), 04/12/2014 19:30:32
: → liyuoh:請問為什麼最近松山這麼多商務機呢?                        04/12 21:11
: → cgy:松山一直都很多商務機，一天平均3架                           04/12 21:21
: → liyuoh:這樣啊 因為今天去跑道頭看 感覺比以前看多好多             04/12 21:23
: → liyuoh:以為是有什麼原因導致最近很多商務機                       04/12 21:24
: → cgy:每年都有成長，102年年架次量破千，平均一天就有三架           04/12 21:55

松山商務機有幾種為主

1.載客(廢話)

2. 過境加油，如果飛機從北美本土飛過來要到東南亞，以現在灣流G550實力

   如果滿載他一定要中途備降，650應該就可以直達，目前G550安克拉治到

   香港算是緊繃，變成美國本土(扣除安克拉治以外的地方)只要起飛都必須

   要在安克拉治加油，才能飛到香港，如果不加油他就一定得在日本擇一處加油

   不過發現，老美出來的飛機不習慣在日本加油，包含郭董的飛機550大部分

   都會在安克拉治中停，據了解郭董就是這樣要不中停，採購最新的650。


   也就是說北美飛機要往東南亞和歐洲商務機如果走南航線前往日本，台灣

   是一個過境加油的點，或是休息的點，這點我覺得松山這地點經營還不錯。


   機場本身離大都市很近的優勢在這裡，這點讓松山商務機幾乎是完全電爆台灣

   其他機場。

   就其本身而言，松山可以不要一班航空事業專心做商務機機場都是可以，如果

   真的不希望去打擊桃園，這個真的是可以作的，可以做台灣商務專機FBO業務

   專門機場，(FBO是什麼? 長榮skyjet就是FBO)。


3. 空渡，來台載客，台灣有錢人不少，但因商務機航空在台灣算是新興行業，

   台灣本身公司不多，一方面民航局對於外國來台經營商務航空綁得算很緊

   ，真正可供租用的飛機可能一雙手算得出來，所以現在很多人牽線就在租用

    外國的飛機。

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→ Ecclestone:其實我覺得 桃園 松山 清泉崗以外本島機場都可以廢了
→ cgy:忘記小港囉，小港這幾年也是賺錢的機場，CCK目前還打平
→ cgy:桃園、松山、小港都都有為民航作業基金帶來豐厚的收入
推 dannel0813:以一樓的觀點，客運量只有小港38%的清泉崗，留著做啥??
推 dannel0813:留桃園就好啦!全台灣機場通通加起來比不上香港，既然要
→ dannel0813:集中火力拚競爭，清泉崗也雞肋的很!