推 yamatobar:抱歉！下一次我會想好和作足功課再來問的 04/21 21:46
推 crazybb:民航業的機械部份大多都是在當做人力無法抬起所替代用的 04/23 01:07
→ crazybb:能機械組裝的工具少之又少 04/23 01:07
※ 引述《yamatobar (B'z控之王XD)》之銘言：
: 航太工業是工業界的金字塔頂層工業之一
: 可是
: 1.航太工業不像鋼鐵工業,鋼鐵工業可以衍生出不少的下游相關工業
: 可以說鋼鐵工業是所謂的工業之母
: 航太工業能帶動的下游相關工業遠不如鋼鐵工業
: 2.航太工業由於高精密度和與軍事/宇宙的密切關聯性
: 對於促進就業率來說也有限,單單航空器組裝技工的培訓時間和經費
: 就比其他工業(EX:汽車、電子)的組裝技工還要更耗時和金錢
: 3.現在Boeing和Airbus的太多零組件都外包給外國去做
: 更別提Boeing和Airbus甚至PW/GE/RR的工廠內的工具母機還有其他機械
: 很多都是來自德國瑞士日本瑞典等國
: 所以航太工業對一個國家的經濟/就業率/工業體系到底有多大幫助?
寫這類文章之前應該要對公司有個概念，很抱歉看不出來，通篇都是直覺
我只看到以為飛機是跟汽車組裝一樣...錯了
飛機沒辦法像汽車那樣組裝，尤其是toyota那類的組裝
兩個機身結合在一起的螺拴，那都是人鎖的...管路 座椅 都是人裝的
波音工廠最多機器就是天車 堆高機 那類，沒有機械設備...
技術層級高不高？
當每個人只負責鎖螺拴，他知道787 777 747 哪一個部位鎖的磅數是多少就好
他不需要知道飛機這樣鎖的結構穩不穩，因為那是上面工程師的問題。
先給你一個數字波音整個集團約16萬人，民航機部門約8萬人
波音的民航那塊應該是沒有分到國外去就8萬多人
中鋼連民航機部門的1/8不到（不要鬼扯其他中下游）我指的是單就nominal的
可惜公司沒有統計全職和派遣，但是前陣子發動罷工的大部分都是派遣，其實可能
派遣也占公司多數。
我們在來討論對於國家經濟/就業率/工業體系到底有多大幫助?
另外波音本身有很多外包案子，那些養的人也要算阿...
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