[分享] 2014.03.29 MM928 TPE-OKA

[TCFR (NH1Q84)]

圖文版：http://nishiakashi.pixnet.net/blog/post/40729918


冬季班表的最後一天，第一次搭上 Peach，第一次前往沖縄。
一直到今年三月底為止，Peach 的 OKA←→TPE 逢週三、六的是安排在傍晚飛，
這對週六出發的人並不是個很好的安排，
但因為不想多請一天假的話就只得屈就這可以睡到自然醒再去機場的時段。


中午坐 MCI 到桃園機場，先去二航廈的 7-11 買點東西吃，
兩點左右再前往一航廈找長榮地勤報到。
排了很久的隊抵達報到櫃台，才剛把行李放上去秤重，半句話都還沒說，
長榮地勤姐姐突然用超級流利的日文說明行李托運的話要把前一個航班的 tag 拆掉，
(第一次在台灣遇到日文這麼好的地勤……)
看起來好像是個可以用日文聊天的機會，
不過我只用中文回了句：『啊，我沒有要托運。』


遞上護照跟行程表，詢問可不可以不要用原子筆在登機證上面畫畫，
不過長榮姐姐說不行，他們被規定要用這樣的方式提醒客人登機門跟登機時間……


這段航程的未稅票價￥３４８０，桃園機場稅￥１０５０，手續費￥３１５，
加總後￥４８４５ ，折合台幣大概是一千三百多。
不過當時不知哪根筋不對勁，
竟然又多花了￥６４０幫這段只要坐一個多小時的航段選了位……


和來送機的朋友坐電車到二航廈，跟坐在 777 主翼上面的金城武說再見，
證照查驗排隊的人潮超級多，好在走自動通關不用排隊……
登機門是遙遠的 B1，
服務台的姐姐面帶微笑很有禮貌地說電車是給轉機的乘客坐的，一般乘客不能坐。


前往登機門的路上拍了兩台 777。
從大阪関西回來的 BR2131/NH5811(B-16716, B777-35EER)，
今天是 BR2131 的末班機，隔天開始 BR2131 這個班號就走入歷史了。
而黃色香蕉 TZ201/SQ7761(9V-OTD, B777-212ER) 正在後推，準備回新加坡。
還記得酷航剛開航台北的時候，去搭了 TZ201/SQ7761 跟 TZ202/SQ7762 來回，
回程遇到的就是 9V-OTD。


這次出門發現一航廈B側走廊各登機門下樓前的航班顯示都不見了，
我以為這對乘客來說應該是重要的資訊(尤其是臨時變更登機門的話)，
不知道桃園機場把這項資訊拿掉的用意為何？
又或者是航班顯示隱藏在某個不為人知的角落，所以目光不夠精準的乘客找不到？


來到 B1、B2、B3 大候機室，
Gate B3 晚點要給往合肥的胖胖 FE127 用；
Gate B2 剛結束登機，先前搭過兩次 (GE182、GE889) 的 B-22606(A321-121) 正在後推;
GE3762 離開後，B2 切換成 MM28。


表定 16:30 出發的 MM928，前一個運用是大阪関西來的 MM27，原定 16:10 抵達。
在候機室等了一陣子，長榮地勤廣播說因為來機晚到，登機時間延後到 16:40。


MM27 在 16:19 滑了進來，
是 JA808P GirlsAward & 内藤瑠根彩繪機(這款彩繪機有兩架，JA808P 與 JA809P)，
搭機當天離 JA808P 交機還不滿一年。


16:38 開始登機，ABC 側的乘客先上機，
同行者的座位被分在 D 跟 E，所以 A 側的我就先上飛機找水蜜桃姐姐了。


Date: 2014.-3.29
Carrier: PEACH AVIATION
Flight No.: MM928
Route: Taipei Taoyuan (TPE) － Okinawa Naha (OKA)
Scheduled Time: 16:30 － 18:55
Mileage: 398
Aircraft: Airbus A320-214, 5540
Registration No.: JA808P
Class/Seat No.: Economy Class / 4A


16:52，關艙門，水蜜桃姐姐開始進行安全說明與示範，
不過安全說明只有日語，沒有其他語言。
16:55，之前搭過的大壁虎 B-22101 擔任 GE671 從札幌回來，滑進隔壁的 Gate B2；
16:58，等大壁虎停好後開始後推；
17:02，開始滑行，長榮 Ground 以招財貓的手勢向飛機揮手……
17:03，左轉 EC 滑行道，滑行中看見 Gate A4 停著杜拜來的 Emirates EK366；
17:05，右轉 NC 滑行道；
17:07，在 N10 滑行道前停了下來，CA 廣播說因為機場流量管制，起飛前必須排隊等候；
17:13，左轉 N11 滑行道，
17:15，仰光回來的 CI7916(B-18606, B737-809) 降落，MM928 左轉上 23R。
17:16，MM928 滾行起飛，17:17 在 Gate A5 附近拉起。


這時候距離表定抵達時間只剩下 38 分鐘了……


起飛後持續爬升，
17:18，在不穩定的氣流中看見台灣高鐵桃園站；
17:19，看到桃園國際棒球場的時候開始右轉，這個角度看到的中央山脈真的很美；
17:20，來到海面上方，持續往順時針方向轉彎；
17:21，在餘暉中進入雲層中；
17:22，在雲層的縫隙間持續爬升，氣流不大穩定；
17:23，遭遇一陣有點刺激的強勁亂流，機艙內傳出尖叫聲，
17:24，自雲層中鑽出，向右轉彎，準備掠過臺北盆地上方，往東飛行……
17:26，安全帶指示燈熄滅，CA 開始發送入境相關卡片。


來研究一下菜單，Peach 機上賣的主食琳瑯滿目，
有沖縄起司豬肉拌飯、明石鯛魚御膳、鹿児島黑豬肉摩登燒、
香檸嫩雞肉飯、豬排熱狗堡、豬排三明治、咖哩麵包……


看完這些之後肚子超級餓，這些食物的賣相已經大勝非 LCC 的飛機餐了，價錢也不貴。
(看到這些圖片實在是很為同一條航線的非 LCC 飛機餐捏把冷汗……)


17:31，又來了一陣亂流，
這次 CA 在講完日文放送之後，按了一下 L1 門邊的觸控式螢幕，
然後就聽到中文的亂流注意事項了……可惜預錄的聲音是男的。


↑以上時間為GMT+8
↓以下時間為GMT+9


雖然飛行的過程有些顛頗，但窗外變化萬千的雲朵卻教人目不轉睛。


18:36，英文講得很好的機長廣播說預計抵達時間為 19:25，目前沖縄的氣溫為 25℃。
18:42，水蜜桃姐姐推著車子出來開始機上販賣，
並且宣布機上販賣將在 18:55 結束。


看看時間應該是來不及吃飯，努力壓抑食欲，忍耐住沒點餐，
這麼短的航程吃飯實在是太趕了，機上大部分乘客也沒買食物，
但從少數買熱食的乘客座位擴散出來的食物香味又進一步催化了飢腸轆轆的聲響……


L1 的武政姐姐跟 L2 的前田姐姐推車推到機身中段又折回來，
18:49，待兩位姐姐回來經過第4排時注文了兩架 1:200 的 A320，
先刷卡結帳，武政姐姐說東西放在 Galley，稍後再拿過來給我。


等待飛機來的時候天色已經漸暗，反方向的夕日離我們越來越遠，
幾分鐘後拿到 A320，順道把 Flight Logbook 遞出去……
(事後想想這對 CA 應該有些困擾，因為航程實在太短他們要忙的事情很多)


19:10，CA 廣播進入降落程序；
19:13，水蜜桃姐姐們做完 Safety Check 後就座，
前門的武政/前田姐姐坐下來交頭接耳……是在研究 Logbook 嗎？


從 flightradar24 的記錄看起來，進場路線往北繞到了伊江島西側。
沿著西海岸由北往南飛，漸漸地可以看見沖縄本島残波岬以南的燈火，
19:29，經過沖縄泊港，風勢有些強，機身呈現左右搖晃，
19:31，降落在沖縄那覇空港 18 跑道，由 E5 滑行道脫離，
降落的時候可以看見隔兩天要搭的 JA8961(B747-481D) 停在國內線航廈，
準備擔任 NH136 飛回東京羽田。


JA8961 下一次再來這裡的時候就是要載我離開了……


L1 的武政姐姐再次因為桃園機場造成的誤點向乘客們道歉，
這時候才注意到她把台灣桃園機場的英文講成「Taiwan Toen Airport」了，
不知道會不會也有台籍航空公司的 CA 把成田機場的英文講成「Chengtien Airport」？


雖然是來到沖縄，不過以関空為據點的 Peach，
在最後當然還是要以関西弁的「おおきに」(OOKINI)向乘客表達謝意。


一路往北滑行，19:37，抵達 Spot 65。
等待 ANA 的 ISUZU 樓梯車慢慢靠近，
19:40，開艙門。


武政姐姐說後門等一下也會開，後段的乘客可以等後門下機。


下飛機時 L2 的前田姐姐把 Flight Logbook 遞給我，
雖然是 LCC，雖然沒有付原子筆墨水的錢，
但水蜜桃姐姐仍然幫我把 Flight Logbook 寫得滿滿的。
(好在剛剛有消費了￥２６００的模型 XD)


水蜜桃姐姐的留言：

  本日は Peach にご搭乗いただきあ
  りがとうございます。
  短い飛行時間ではございましたが
  Peach のフライトは楽しんでいただけ
  ましたでしょうか？？また再び Peach の
  機内にてお客様にお会いできますよう
  乗務員一同心よりお待ちしております。
　おおきに　MM928便crew一同より

  感謝您今日搭乘 Peach，雖然飛行時間很短，
  在 Peach 的航班上有開心嗎？
  全體機組員都很期待能夠與您在 Peach 的機上再相會。


走下安娜航勤的樓梯，夜幕低垂，飛機拍起來也有些手震，
夜色中的 JA808P，抵達沖縄那覇後要再擔任 20:50 的 MM220 回大阪関西。
旁邊停機坪正在上客的是往香草航空東京成田的 JW806，
JA8391(A320-211) 在 2014 年 3 月從安娜讓渡給香草後，塗成了 LOHACO 廣告彩繪機。


不過剛下飛機映入眼簾的其實是……倉庫。
走進倉庫辦理入境手續，
沖縄的 LCC 航廈的國際線的設施是在今年 2 月 10 日才啟用的，
目前每天只有兩班國際線航班(出發、到達各一班)。


一般車輛不能進入 LCC 倉庫航廈區域，但就算不開車，這裡也沒辦法徒步進出。
要離開這裡的其中一個方法是搭乘往國內線航廈的免費接駁車，十分鐘一班。
另一個方式是搭乘 OTS、ORIX、TOYOTA、NIPPON 這四間租車公司的接駁車離開，
誤點超過半小時的 MM928 抵達時，只剩下 OTS 的櫃檯還有營業。
OTS 櫃台的阿伯會等預約的客人都到齊後才撤櫃，今天共有六組 MM928 的客人預約租車。


坐上 OTS 的接駁車離開這裡，前往OTS臨空豊崎営業所，
餓過頭的結果是取車後去吃了すき家的特盛牛丼……

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→ TCFR:謝謝指正，眼花了～
※ 編輯: TCFR (220.136.16.195), 04/22/2014 02:14:49
推 liyuoh:超詳細好文 推
推 PCH800618:看大大的文章覺得飛沖繩短短航程也有好豐富的服務!!
推 IkarusWillie:有看有推
推 jay70134:好文推~
推 mika0618:有看有推~~~
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推 Tamama56:有看有推
推 prussian:Taiwan Momozono Airport (誤
推 william769:有看有推