推 hunter72762:長知識了…謝c大分享 04/25 08:52
推 imprezasti:767論大聲只輸C130跟MD82 04/25 08:56
推 karta519:推一個! 04/25 08:56
推 wwanzing:推 04/25 09:10
推 ATR72:如果抓MD83來飛的話酬載就比較不受限制了吧 04/25 10:26
推 yuliwang:MD-83本身的貨艙容積就比82少 04/27 14:49
: 推 prussian:767 787比起來都超安靜啊，而且遠航都油門推到底才放煞車 04/25 00:05
這點在遠東MD飛國內航線是沒有這個問題
倒是飛太原 天津，因為本身兩條航線，人、行李多，飛得又很遠，所以背的燃料也多
所以飛機幾乎是滿載的情況MD-83 MD-82最大起飛跑道長度是2200和2400(基本上這是
標準天氣之下)松山起飛可用跑道2605m所以算一下其實剩200-400
所以飛行員通常會推到底後，發動機輸出動力也完全輸出後才會鬆剎車，希望每一段
跑道都能充分利用。
但剛剛說那是標準天氣之下，台灣夏天天氣都是高於標準天氣，氣溫高首當其衝
就是發動機壓縮效率比較差，加上如果沒風或是又是順風，那會比2400跑道長度
更長，尤其夏天飛太原，行李限重變得非常嚴格。
通常遠東飛機在松山夏天優惠跑道時(10號跑道順風10KT以內)，常常都要跟航管協調改
28走，也是這樣的原因，飛機逆風起飛用的跑道可以比較短。
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