推 AuroraSky:推專業經驗分享 04/27 04:49
推 scaredreal:什麼是fit git? 04/27 14:33
→ alles:FIT:個人 GIT:團體 04/27 15:24
→ iqeqicq:那麼BR+OZ呢？跟CI+KE如出一轍。 04/27 19:16
→ PCH800618:所謂如出一轍似乎是言過其實，業者國籍同但與合作不相干 04/27 20:44
→ alles:就說了SA的code share僅供參考 04/27 22:05
共掛航班這件事情，身為消費者而且
是要以省錢考慮的，聽聽就好。
往返台灣比較有關的三大聯盟提供參
考：
FIT:個人 ST>OW>SA
GIT:團體 ST KE only
ST
應該三盟來說關係最緊密的，其中連
CI/KE TPE-ICN間的共掛適用FIT/GIT
一張韓航的TPE-ICN-CDG甚至有可能
搞出AF CI KE三家經營。
TPE-ICN-PRG可以有CI KE OK三家來
經營。
GIT時其實劃位報到都還是以原公司做
法為主，甚至班號都直接用原班號，
開票用共掛的號碼。
CI/DL也算親密，但是是以DL班號為主
，只有在FIT的合作，所以會開出TPE-
NRT-LAX/LAX-TPE這樣三角型的。
類似情況最近中籍盟友的FIT也有見過
所以可以開中籍票挑歐籍-AF KL為主-
的班機。
OW
CX/JL的TPE-NRT/JL的KHH-NRT儼
然是AA接力賽的第一棒。自從AA/JL
宣布JV之後，FIT票價看起來更統一
了。
CX/KA不用說，基本上是一家了，
FIT/GIT都幾乎無縫隙。
SA
三盟中的這盟在簽訂共掛這件事情，
我覺得SA最沒有差別。比較緊密只有
UA/NH的JV在FIT上，其他的都好像
沒有和台灣有真正關係。
BR/SQ共掛TPE-SIN？有差嗎？有誰
要買快20000台幣的台新往返經濟艙
機票？
BR/UA共掛TPE-NRT？但是UA NRT-
USA航班還是不能搭配這個BR班機
去銜接呀？
沒研究過這些公司高艙等的票價，但
是，我還是覺得，共掛班號好像和促
銷的經濟艙票價沒有太多的關聯！
※ 引述《iqeqicq (被河蟹的杯具)》之銘言：
: 我突然想起這個問題，雖然一般而言旅行團會儘量搭同一業者的來回航班，
: 但有沒有可能發生旅行團去回程搭兩家不同公司的共掛班號航班呢？
: 例如某旅行團要前往韓國玩（TPE-ICN），去程搭中華航空，回程搭大韓航空，
: 且兩者有共掛班號，這種情形會不會可能性較高？
: 若有續程航班的話，某旅行團經新加坡前往伊斯坦堡，
: 去程先搭一段長榮航空（TPE-SIN），再從新加坡搭新航前往伊斯坦堡（SIN-IST），
: 而BR和SQ也有共掛班號，有沒有這種可能性呢？
: 共掛班號的優點就是兩家不同公司的兩段票可以用單一訂位代碼，
: 不知道旅行團是否會安排共掛班號的航班呢？
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