[新聞] 200K高富帥機師的魔鬼訓練營

[kkia (2005`s)]

http://www.businessweekly.com.tw/KBlogArticle.aspx?ID=7589&path=c&pnumber=1

本文共三頁，但我貼完第二頁時網站壞了，第三頁沒能貼上，哪有這麼爛的網站啊XD

以下為複製貼上前兩頁

    在台灣，有一份工作，工作時有空調、還有專人送餐，只要大學新鮮人、不
    限男女、科系、近視（矯正視力須達1.0）都可以做，經過兩年培訓、通過考
    試，就能享有平均月薪200K。

    這份工作叫「培訓機師」。華航現有的1,100位機師中，超過七成都出身於此
    ，雖然薪資高，一年365天仍一直缺人。

    馬航墜機事件真相全球矚目，外界開始意識到機師這份令人嚮往的多金「夢
    幻工作」背後，沒看到的心理素質在內的種種考驗。這是怎樣一份工作？

    近24小時、上萬公里的飛行，我來到美國佛羅里達州兩所飛行學校，揭開「
    高富帥」培訓機師養成過程背後的殘酷。

    4月10日，奧蘭多一早還下著雨，沒多久就陽光灑地，轉為適合飛行的天氣。
    我為了體驗飛行課程實際搭上飛機，校方貼心替我準備了一個嘔吐袋。

    這架飛機由來自台灣的華航學員陳致宏擔任正駕駛，花了近半小時執行各項
    起飛前檢查，這才正式起飛。

    不到一分鐘，這架雙引擎飛機，就爬升到1千呎高度。


    我在只能坐兩人的後座機艙上往窗外看，遠處，漂浮著細長的雲朵。隨著飛
    機越飛越高，下方清晰可見藍豔豔的佛州大小湖泊甚至邁阿密海灘，海天景
    色太過浩蕩了，感覺無邊無際，在空中駕駛的遼闊和速度感，或許正是飛行
    夢最大的魅力。

    台大大氣科學所畢業的陳致宏，從小就嚮往天空，通過華航培訓機師考試，
    他在有「飛行學校的哈佛」之稱的Fight Safety受訓，越野飛行時共降落過
    南佛州近20個機場，近在眼前的彩虹、夕陽和暴風雨，是他最難忘的畫面。

    在空中不過待了半小時，因為小飛機特有的晃動，我已經有些頭暈，但他在
    操控飛機同時，還得用英文一方面回報塔台，另外又得答外籍教官諸如萬一
    電力系統故障時，該如何判讀起落架是否放下等各種連珠炮式狀況題考驗，
    「每次飛行同時要判讀很多事，眼睛、耳朵、嘴巴都要打開。」


    好消息是最快再一個月，他就能取得商業機師執照（CPL），所以儘管神經緊
    繃、不時冒汗也是值得的。這次一個半小時實際飛行中，舉凡急轉彎、慢速
    飛行、觸地重飛和緊急降落等一連串任務和考驗，通通難不倒他。

    這是一份天分和努力兼具的工作。難度高，考驗也很嚴苛。

    殘酷一，第一關就刷掉超過9成考生。以華航機師招生為例，要進入培訓機師
    窄門，至少要經過筆試、手眼協調測試儀器、面試、體檢、綜合面談五大關
    卡。筆試、面試時就有題目用來測試考生記憶力和臨場反應，只要一不小心
    ，就可能被淘汰。

    舉例來說，會秀出一張兩個儀表板和若干三角形、正方形的投影片，一秒後
    ，詢問指針所指的數字和各圖形的數目各是多少。又如看一個毫無章法、有
    很多彎曲的線條，必須回答出從起點到終點共有幾個左彎、幾個右彎，用意
    在測出是否擁有飛行潛質。

    至於面試關卡，想成為機師的決心只是基本，學員透露，其他如：「值勤時
    發現機長抽菸，怎麼辦？會去檢舉他嗎？」「未來有了小孩，機師的工作型
    態該如何兼顧家庭？」這類的兩難情境，甚至是「今天怎麼來面試地點的？
    」「馬上把你的駕照拿出來！」等臨場高壓考題，五位考官都是睜大眼睛在
    看，一旦透露出慌張或第一時間反應不及，很可能就謝謝再連絡。

    所以，去年和陳致宏同樣報考培訓機師的有上千人，最終只錄取30位，目前
    全數在美受訓。

    殘酷二，想成為高富帥前，還得挺過兩年的「魔鬼訓練營」。其中，飛行學
    校受訓約歷時一年，這段期間只有訓練，每周上六休一、不放長假，也不能
    回台，喝酒、開車都在禁止範圍，被校方聽到說中文還要罰錢，可說半軍事
    化教育。

    對從未接觸過飛行的學員，得先從航空英文、空氣動力學等基礎學科學起，
    除了飛行學校白天各種課程外，「每天至少要唸四小時的書，比大學還辛苦
    ，」目前在美受訓，台大財金系畢業、曾任匯豐銀行儲備幹部的華航學員樓
    思強透露。

    這一年，得克服單飛、私人機師執照（PPL）、儀器執照（編按：只看儀表也
    能飛行，無此執照不能飛入雲中）與商業機師執照三大關卡，任一關卡若無
    法通過考試，就是回到宿舍，提著行李離開。

    一開始最大難關是放單飛，也就是沒有外籍教官協助下，獨自一人完成安全
    起飛、降落任務。所以一旦單飛成功，便會有讓同期學員丟下水池，或敲鐘
    、由教官剪去背面制服（象徵已長出翅膀，不用再讓人指點）等慶祝儀式。


    只不過相對飛行技術，背後更大考驗其實來自抗壓與耐挫力等心理素質學習
    。舉例來說，假設第一次放單飛考核時，同期學員都相繼過關，只有自己因
    降落時機拿捏不夠精準或遇到更挑剔的考官因此未過關，下次再失敗，就是
    收拾行李回台，該如何克服失敗陰影等心魔，就成了最大課題。


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推 kabor:這是商業周刊的內容
推 chitai7101:我還以為航空的哈佛是ERAU
推 hamk5202:有能力受訓卻又被刷下來的，未來也是坐頭等艙的XD
推 moola:要考上要多少錢啊！
→ chitai7101:考上培訓機師嗎? 一點書錢和去考試的車馬費吧
推 Georgemerry:哪來200K...
→ chitai7101:阿 熊熊忘記還有體檢費
→ Dec21:花航FO有200k?? 744把用肝換來的加班費算進去那可是特例啊
→ Dec21:講中文要罰錢?? 有這規矩??
→ kimic:"平均"200K是FO跟Capt的平均吧!
→ cocoben:請問為什麼有的機隊會飛超過民航局的 1000小時/年 上限啊?
→ cocoben:這樣是合法的嗎
→ Hamer718:這麼好的工作還一天到晚缺人..一定有鬼.
噓 Jerryamd:FO 不到 200k 的差額誰要付阿....???
噓 frankliang:人家有說FO嗎?
推 h2ono1:幫學長補個血XD
推 newest:Hamer718:這麼好的工作還一天到晚缺人..一定有鬼.   中肯!!
推 vs421:怎麼感覺矮矬窮比較多
→ Dec21:原文: "經過兩年培訓、通過考試、就能享有ooxx"
→ Dec21:請問兩年培訓結束是擔任什麼職務?? 難道是擔任Capt嗎??
→ Dec21:幫業配文硬凹這個到底有啥意思??
→ negatif:除了綠色那家，哪有FO月月200k啊！
推 Jimenez:綠色那家的FO只領保障飛時也沒有20好嗎？