推 karans:GE？ 05/12 04:11
推 alles:航圖的接收與手冊的更換也是在同部門<--我以前好像就是這耶 05/12 14:22
→ lagi81:A大，這邊是...!? 05/12 19:20
推 alles:一航二航裡面都有！ 05/12 19:28
推 lagi81:不長跑桃園機場，我都在南部的XDDDD 解惑解惑～ 05/12 20:18
推 edward6278:原PO好正 05/22 21:07
也來分享一下當年
航空公司的航務處算是專業度很高的地方
看104要招的職位來看屬於標準+計畫發展的部分
大概介紹一下工作內容
大部分就如sky大所說的負責所有前艙所需要的手冊
接收原廠的手冊做修編，跑道分析表，MEL,WB,SOP...等
航圖的接收與手冊的更換也是在同部門啦，不過就是另外一個職位的招募了
接著因為有計畫發展的部分
還要負責一些新機引進五階段與專案的開發
就現在所知新飛機正在引進以及新機舊機汰換中
這部分專案做的很多
還有一個很有趣的工作項目就是參與公司新航點評估
會要人到新的航點去做評估的工作(出差啦)
也負責開航前對所有部門民航局飛行員做新航點的簡報
這個工作大概就是算是"地面上的飛行員"吧
因為時常都有飛行員來辦公室問問題
也等於飛行員與原廠公司的溝通橋樑
有時候還要上一些地面學科，例如Performance, WB, RNP...之類的
所以要準備一些地面學科教材
這個工作內容真的是非常符合理想
因為公司小，作的工作會很多，但是能學到的東西也很多
其實老實說全部的東西都是到這個職位才學的
而且也有機會到原廠去受訓練上課，聽聽法式英語
只要你有熱誠，對這領域的專業知識很有興趣
噢對，會有很多機會要上台報告講課，所以不能太害羞喔
為什麼會離開這個職位又是另外的故事了...
※ 引述《alles (TheWalker)》之銘言：
: 當年熱血想加入航空公司行列時
: 訂位組、運務組我同時有報考。
: 訂位組確定，運務備取，但公司
: 超級有愛心，讓我等運務備取結
: 果我再來決定。
: 就在等待的時候，某部門來電面
: 試，雖三項職務都是時薪，但是
: 「某部門」聽起來可以領最多，
: 就在三個部門都通知錄取時，還
: 是選擇了「某部門」。
: 辦公室位在簽派辦公室內很大角
: 落，除了SkyPilot提到的所有手冊
: 外，每日飛航班次的Jeppsson
: Chart也是要我們整理的文件。
: 工作內容，整理隔天每個航班教
: 官需要的航路圖，標準處寄來的
: 更新內容依照章節更新，有時先
: 在辦公室更新好直接上駕駛艙換
: ，有時候是直接在飛機停地時間
: 拿章節頁換。
: 記得起來大至這些，不用輪班但
: 需要排休（連3天就開票出去玩）
: 有遇過AB6還有濕租VN的時代
: 有遇到18851三艙的340
: 330當時進到18310？我就離職了
: 有時貨機停北機坪沒梯子，從機
: 輪爬進駕駛艙（第一次爬還頭撞
: 到儀器流血）。
: 時常「坐」頭等艙，但是是沒電
: 力沒空服的空椅子。
: 曾經在停地很短的時間換書但因
: 動作太慢，乘客登機差不多了且
: 第一道門關起來，當時驚慌到閃
: 過「糟糕，我會不會被載去香港？
: 我沒帶護照怎麼辦？」等聽到大
: 哥廣播「地勤人員請離機」才想
: 到還有一個門可以下機。
: 更換機長的廣播稿，怎麼算怎麼
: 覺得總份數和總機隊數不符，好
: 像少太多份，等組長清點完只有
: 冷冷的丟下一句
: 「貨機不需要」！
: 於是，我當天成為辦公室的笑話
: 「各位IC板，各位海鮮，大家早
: 安，歡迎搭乘.....」
: 工作環境和福利都是超級理想，
: 但是礙於個性，還是離開選擇另
: 外的挑戰！
: 報告完畢！
: ※ 引述《skypilot (單身的飛行員)》之銘言：
: : 航空公司的航務主要分成幾大塊
: : 1.飛資行政:a.規劃和管理飛行員班表
: : b.管理飛行員飛時和履歷
: : c.飛行員調度
: : 2.標準科:主要是依照民航相關法規，航務通告，航務備忘錄和原廠手冊來制定公司手冊。如:MEL,載重平衡管制手冊，載重平衡作業手冊，跑道分析手冊...等。還有民航局五階段任務。導航資料庫使用與更新。
: : 3.訓練科:負責飛行員所有訓練。初訓,複訓，升訓，加強訓...等。以及安排模擬機時程。
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