Re: [問題] 沒起飛

[cgy (北台灣東部丘陵線籌備處)]

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: 推 MonarchLiao:其實鼻輪已經有起來一點點囉XD                        05/13 14:49
: 推 timmy50413:鼻輪已經有起來一點點？那就代表已經過了 V1，應該要繼  05/13 16:22
: → timmy50413:續起飛呀，怎麼會回停機坪？求解                       05/13 16:22

那隻去馬公，飛機不是全載重，如果機長判斷剩餘的跑道距離，可以煞停飛機

是可以放棄起飛。

(不過實際上還是要看數據資料，以下是推估）

推測因為沒有全載重，V1甚至VR（會講VR是因為有人說微抬機輪，但是必須要說

要看到數據資料才能推測）


但合理地方就是，也是結果"足夠跑道煞車"V1其實怕發動機失效的問題，煞車距離會比

起飛跑道短速度，如果飛機雙發都在，反推力都正常的確應該是會在跑道內煞車，當然

還要考量風向和跑道是否濕滑。



28後面還有EMAS，說那個設計攔得住A330-300...至於在多少速度攔得下，還要看看

資料


: → sinohara:FE025? 今天它晚1小時起飛                               05/13 16:34
: 推 DavidEaston:鼻輪起來不是代表已經過VR了?                         05/13 21:10
: 推 duckbill37:有後續消息嗎? 蠻好奇的                               05/13 22:22
: 推 waterhung:上次也看到一架好像是立榮的飛機也是這情形              05/14 01:04



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推 Yenfu35:第一、二段好像漏了些什麼，所以看不懂...:p
推 timmy50413:推 cgy 大專業回覆！
推 starger:簡單講就是VR大於V1,所以抬頭後abort是可能的
推 yuanmax:V1大於VR吧?
推 timmy50413:樓上，是 V1 VR V2
→ timmy50413:V1：決定起飛速度(Take-Off Decision Speed)
→ timmy50413:VR:仰轉速度(Rotation Speed)
→ timmy50413:V2:安全起飛速度(Take-Off Safety Speed)
→ duckbill37:已經抬機頭,速度=Vr>V1煞住不合理,應該是沒有真的要抬
→ duckbill37:v1已經考量重量 跑道長度 風 等因素了,應該是有vr<v1
→ duckbill37:的可能性存在?
推 duckbill37:FAA定義,V1=煞的住的最大速度也是能夠起飛的最低速度
→ duckbill37:因此 VR<V1不存在    (自問自答XD)