[分享] 商務機見學

[cgy (北台灣東部丘陵線籌備處)]

首感謝國內某家普通運輸業促成本次行程，也大方開放攝影。


準備登機囉!! 登上的飛機是巴西航太legacy 600商務專機，legacy 600是由ERJ-135

改良而成，主要就是把下面的散艙改為油箱，使得續航力可以達到7小時。

https://www.flickr.com/gp/96808972@N05/Wffb4u


準備登機囉...發覺松山也算是很美的機場
https://www.flickr.com/gp/96808972@N05/W5mz6d


上來第一件事情就是進到駕駛艙把APU打開，要不然飛機放在外面曬太陽，裡面跟個烤箱

一樣，所以要趕快打開APU開冷氣吹XDDD
https://www.flickr.com/gp/96808972@N05/3r38E2


Legacy 600的駕駛艙，現在駕駛艙多半都已經是玻璃駕駛艙(glasses cookpit)

，所有的東西也都數位化自動化，不過Legacy沒有自動油門，所以飛行員得要自己操控

不過在飛行過程中，節流閥是比要少動到啦，所以也沒差。

https://www.flickr.com/gp/96808972@N05/66T2uv


巴西的ERJ的特徵就是公羊角的yoke，握起來有點像是在騎腳踏車的感覺，開飛機能像

騎腳踏車也真是一絕。握把上面有很多快速鍵，例如無線電通話那類的。

https://www.flickr.com/gp/96808972@N05/i9WT55


幾個主要的飛航顯示螢幕，姿態，方位，無線電導航
https://www.flickr.com/gp/96808972@N05/cAZX9N


中間從上面到下面是EICAS(發動機顯示及機組組員警告系統)及FMS(飛航管理系統)

早年飛行電子不發達的時候，這些東西大部分是交由飛航工程師以及領航員負責的

，但電子技術進步，所以現在都用幾塊電腦螢幕跟飛行員說明囉。

https://www.flickr.com/gp/96808972@N05/D56278


看了這麼多深硬的數字，接下來看比較柔性的

Legacy600的客艙，可以看得出來有前後兩段，總共可以載13人，量相當大的商務機。

https://www.flickr.com/gp/96808972@N05/b9ASnv


Legacy600的貨艙是商務機最大的，裡面我166.8的可以站立不會撞到頭，相信是大老闆放

高爾夫球桿的最愛，裡面有一些逃生物品。

https://www.flickr.com/gp/96808972@N05/tk0z12

機身後段可以放置沙發，可以坐三個人，也可以改成床，沙發也算座位，床不能算。

https://www.flickr.com/gp/96808972@N05/h443We


legacy 600的座位，商務機大部分都是這樣，也可以再這邊小型的會議

https://www.flickr.com/gp/96808972@N05/36f1ea

後艙部分，後面有一間小化妝室。
https://www.flickr.com/gp/96808972@N05/Dj1x96


大家會問飛機在飛行中空氣怎麼來，通常飛機機身都會開一些孔，裡面裝有抽風機

，基本上是藉由抽風機將外面空氣吸入後處理，再經過空調系統後到客艙。

https://www.flickr.com/gp/96808972@N05/EcumP9


加油孔，因為該機大概是走歐洲公制所以才用kg算，一般美製的都是加侖計算英制單位。

https://www.flickr.com/gp/96808972@N05/2WK676

Legacy 600採用RR AE3007發動機，8千磅左右的推力

https://www.flickr.com/gp/96808972@N05/DGRSL4


結束此次參訪，下機回家，希望下次來是真的可以坐上去飛XDD不過應該要下輩子XDD

https://www.flickr.com/gp/96808972@N05/112j9g

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