[分享] 2014.05.05 B7372 LZN-RMQ

[TCFR (NH1Q84)]

圖文版：http://nishiakashi.pixnet.net/blog/post/40860958


五月初的旅行差點變成「買南竿送關島」，
好在 5/5 的航班一切正常，讓我們能夠搭上螺旋槳離開南竿。


當天早上聽從民宿老闆的建議先去機場刷登機證。
看到這張登機證就知道機型不是 Dash 8 而是 ATR 了，
因為 56 人座的 DHC-8-300 只有編到第 15 排，沒有 17 排。


今年 5/1 起 DHC-8-300 退出台中、嘉義、台南定期航班的運用，
台中←→南竿航線也跟著改為用 ATR72-600 飛，
於是生平的螺旋槳初體驗就獻給 ATR72-600 了。


現在台北松山每天也只派兩台 DHC-8-300 出來賺，
距離小狐狸離開台灣的日子可能不遠了……


擔心中午的飛機在這瞬息萬變的天氣仍有取消的風險，
於是拿到登機證後順便登記了往松山的補位。
當天台馬輪因天候不佳停開，
早上九點多的時候往松山的補位就已經登記到三百多號了……
(是說等待人數還有 171 人，補上的機會應當是微乎其微)


其實當天到台中後還要轉客運上台北。
因為買票的時候南竿→松山只剩下部分班次有位子，而且要價 2055 元，
同時間發現五月份逢星期一與星期三南竿→台中有七折的優惠票，只要 1714 元，
再加上中轉→台北的客運 140 元也比直接飛松山便宜，
於是一行人討論後眼明手快地決定改飛台中。


2003 年啟用的南竿機場是剷平摩天嶺的東半部興建而成，
跑道為 03-21，長度為 1579 公尺，海拔高度約六十幾公尺，跑道頭尾兩端都是斷崖。


早上十一點多，要去山隴吃午餐前，
先到塔台旁邊的半山腰抓台北松山來的小狐狸 B7309。
今天的 B7309 是機齡 16 年的 B-15235，由 03 跑道降落。


南竿機場共有三個停機坪，
當天觀察立榮的飛機主要停靠離航廈最近的 Spot 2，
Spot 3 則是停德安的直升機 BK-117。


吃完午餐，12:55左右在馬祖酒廠通往山隴村的路上便看見綠色尾翼飛過去，
原訂13:05抵達的B7371提早10分鐘降落。


抵達機場的時候又看見一架 Dash 8，但是高度有點高，是要 Go Around 嗎？
原來是要降落在北竿的 B7337。


往台中的 B7372 在 13:15 開始補位，總計有 2 位人客幸運補上。


過安檢進入內候機室，內候機室面積不大，設有采盟免稅店一間，
登機門只有一個(是說一個就很夠用了……)。


13:20 開始登機，地勤先把兩位輪椅乘客推出去，
接著為了不要讓飛機「吭跤翹」，第 1 排至第 10 排的乘客先登機，
等到第 1 排至第 10 排的乘客都上機之後，才輪到第 11 排至第 20 排的乘客登機。


南竿機場有兩組樓梯，分別供 DHC-8-300 跟 ATR72-600 用。
ATR 用的樓梯比較新，上面有 LED 顯示目的地。
今天南竿機場只有一班 ATR，這個樓梯只會用到一次。


要載我們回台灣本島的是B-17003，立榮的第三架ATR，
2013年4月底才加入立榮的機隊，剛滿一歲。


地上的斑馬線通往 ATR 的貨艙，乘客不能沿著斑馬線走……
其實是因為斑馬線是畫給 Dash 8 用的啦，沒有對應到後門登機的 ATR。


同行的人裡面只有我是第一次搭螺旋槳。
ATR坐起來到底是怎麼樣呢？
有點緊張……


上飛機找到座位，17A 是倒數第四排，離出口很近。
ATR72-600 的椅距為 30 吋，
因為置物空間往上移，留給乘客的腿部空間號稱有 31 吋的水準。


ATR72-600 採用新阿摩尼亞(誤)艙內設計，
置身於新穎的 New Armonia Cabin，發現原來 Propeller 的機艙也可以這麼寬敞。
當天因為上下飛機都很匆忙，在飛機上沒拍到什麼照片，便所跟 Galley 也忘記參觀，
只好改天找個藉口再搭一次 -600 了(誤)。


Date: 2014.-5.-5
Carrier: UNI AIRWAYS
Flight No.: B7372
Route: Nangan (LZN) － Taichung (RMQ)
Scheduled Time: 13:35 － 14:35
Mileage: 194
Aircraft: Avions de Transport Régional ATR 72-600, 1078
Registration No.: B-17003
Class/Seat No.: Economy Class / 17A


13:30，關艙門；
13:31，發動機啟動；
13:34，開始滑行(螺旋槳在南竿不用後推，自己沿著線繞一圈滑出去)，上 03-21 跑道；
13:35，抵達 03 跑道頭，迴轉；
13:36，開始滾行加速，在 03 跑道尾段才拉起來；
13:37，開始向右轉，窗外是北竿的俯視景。


第一次搭螺旋槳，沒有比較基準，
不清楚螺旋槳應該有怎樣的噪音水準，
不過上升的過程比想像中安靜，在座位上甚至不覺得有比噴射機吵。
(但第 17 排離發動機蠻遠，可能不準就是了)


13:44，CA 進行廣播，今天的機長是來自日本的西沢さん；
13:47，安全帶指示燈熄滅；
13:50，穿著粉紅色以及淺綠色圍裙的兩位 CA 開始進行飲料服務；
今天的飲料有三合一咖啡、黑松茶花綠茶、美粒果柳橙汁、礦泉水。
雖然沒有攪拌棒可以拿，但是三合一咖啡還蠻好喝的，
後面 18A 座位的乘客迅速地喝完之後又續了一杯。


14:01，感覺到機身向右轉，應該是已經接近台灣本島了；
14:07，進入雲層中；
14:08，開始可以看見陸地，映入眼簾的是拆除中的國道一號楊梅收費站；
14:09，微向左轉，西沢機長進行中文與英文廣播，
機長的中文腔調很可愛，說著目前的飛行高度是 3000 公尺，台中在下雨，氣溫 21℃。
(但 3000 公尺還不到 10000 ft 耶，有飛這麼低嗎？還是是我聽錯了？)


接著下來左側的窗外景色如下：
14:10，鳳山溪、竹北、高鐵新竹、頭前溪；
14:11，新竹 JCT；
14:13，頭份 IC；
14:14，造橋；
14:15，高鐵苗栗站、後龍溪、苗栗、公館。


14:16，安全帶指示燈亮起；
14:17，來到後龍/通霄外海，CA 按了個鈕，進行降落前的罐頭廣播；
14:17，經過通霄火力發電廠西側；
14:18；可以看見苑裡市區；
14:19，可以辨識出不遠處的日南，接著越過大安溪；
14:20，經過大甲，開始播放好幾首曲子組合而成的音樂，
其中有一首是日本歌手坂本九的名曲「上を向いて歩こう」。
(註：坂本九在 1985 年 8 月 12 日搭上了 JL123……)


接著越過大甲溪，看見壯觀的中港 JCT，
很興奮地跟 18A 的乘客討論著窗外的景色。
14:21，看見清水 SA 以及高崗上的清泉崗機場；
14:22，台中盆地映入眼簾；
14:24，看見高鐵台中站與台鐵成追線，越過大肚溪進入彰化縣上方，向左轉朝東飛行；
14:25，越過國道一號上方，再次向左轉，往北經過大肚溪以及高鐵台中站上方；
14:26，明顯降低速度；
14:27，經過南屯 IC 上方；
14:28，經過台中港路、中科；
14:30，輕盈地降落在台中清泉崗機場 36 跑道。


清泉崗機場的跑道長達 3658 公尺，而且中間沒有往航廈方向的滑行道可以脫離，
ATR 落地後完全沒有急煞的必要，可以悠閒地減速。


14:32，抵達跑道末端，左轉 W 滑行道；
14:37，右轉 Spot 7，
14:38，關發動機。


窗外的 Spot 6 停著胖胖航空的 B-28027(MD83)，晚點將擔任 FE3055 往馬公。
而 B-17003 休息片刻後將擔任 B76227，也是要往馬公，
B-17003 今天總共要飛五趟台中馬公來回以及一趟台中南竿來回。


初次的螺旋槳體驗，沿途新竹苗栗台中彰化豐富的地面風光讓人好滿足，
如果當時是選擇飛松山的話，就沒有機會將這些景色盡收眼底了。
除了景色之外，新穎舒適的 ATR72-600 也讓人心滿意足，
突然很慶幸螺旋槳初體驗不是搭小狐狸飛松山……


走出機場，踏上漫漫的 140 元北返長路(中途還在東海別墅下車買飲料)，
北上的時候搭的是統聯新買的 SCANIA K400。

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推 AdPiG:RCMQ降落真的很輕鬆... 上次搭320降落後滑行時速應該超過60
推 ATR72:有看有推，ATR真的很棒
→ TCFR:樓上自肥(誤)  謝謝樓上讓我有十分滿足的螺旋槳初體驗XD
推 liyuoh:酷 南竿機場跑道好帥
推 Lindbergh:ATR飛低於一萬很正常
推 yukito:原來RMQ跑道這麼長
→ yukito:難怪上次降落到下機跑了15分 長知識了@@
推 pridehuang:有看有推...上次還是搭小狐狸從南竿飛台中....XD
推 AdPiG:RCMQ跑到只比05L短一點點而已... 跟新竹AB同等級
→ Lindbergh:RMQ的問題不是跑道長，而是只有頭尾有滑行道滑出
→ Lindbergh:Sorry 沒注意到原po已解釋
推 jay70134:推~
→ yukito:喔喔~~原來是只有一個滑行道
推 afish00390:推~那一個禮拜過後LZN就好容易關場了:"(