作者cgy (北台灣東部丘陵線籌備處)
看板Aviation
標題Re: [問題] 為何GE的引擎測試機是二手的747?
時間Wed May 21 16:56:56 2014
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: → fastech:因為4發,換掉一顆測試時還有3顆可以用,如果是雙發機種另一 05/21 14:11
: → fastech:顆掛掉要靠測試這顆來撐就很危險了 05/21 14:11
: 推 cgy:考量飛航安全.... 05/21 14:52
: 推 edison:可以一次測兩顆, 必要時可以加掛第5派龍來測 (誤) 05/21 14:54
: → cgy:都測一顆啦，公司沒這麼多錢 05/21 14:56
: GE,RR,PW這些做飛機引擎的公司應該很有錢吧?哪會窮?
: 航太可不是窮人能玩的東西
:
: 而且一次弄四顆新引擎上去測試不是比較安全嗎?
那是你覺得公司很有錢，發動機研發那是砸大錢，以為是向土豪一樣灑錢嗎?
另新發動機研發不會只有放在測試飛機的那一顆，至少兩顆以上，地面靜態測試一定
會有有一顆。
全部都換新的四顆上去，別鬧了...
萬一四顆都lose是去當滑翔機嗎...?
發動機廠商只是把發動機作好，至於跟飛機整合那是飛機公司的事，不是我發動機
廠商的事，當然整合測試中有問題，再來修正嘛，沒有在發動機研發的時候在投入
玩這個玩意。
發動機在testbed上只是測是在真正飛行狀態下發動機狀況
因為到最後使用的飛機也不是747，放四顆意義不大。
: 推 visa9527:這意思是說 747 其實可以混搭不同型發動機來飛? 05/21 15:04
這些改裝的飛機都叫特種適航有改裝認證，也不是只有747能作
改裝也不一定要犧牲一顆發動機，只是嘛GE90太大一顆實在是沒辦法掛別的地方
，PW的 PW1000G就是掛在上層窗戶的地方，不管怎麼樣，飛機適航一定是經過認證
發動機能把飛機安全帶離地面為主，而不是把發動機計入飛機推力，那個適航都是
額外簽證，都不能商業飛行。
Honeywell 757 試HT7000
IDF當年的TFE-1042， 用Falcon 20直接換1號發動機來測試
台灣沒有新飛機試航，所以大家可能會認為少一個多一個很稀奇，可是在老外眼中
只要保證剩餘發動機足夠維持返場，通常也會劃定一個封閉空域給他運行，在那個
空域你飛機要怎麼飛是你家的事。
(當然以美國 法國 德國 地大成那樣子空域很大，所以要怎麼飛都可以，我們
連休閒和訓練航空器的空域都要擠出來)
: 推 wuwayne:之前看到GE90掛在747上面超酷 05/21 15:12
: → fastech:空巴那邊是用A340做測試,一樣是4發 05/21 15:21
: 推 deathtrowa:好奇747的結構裝的下顆GE90嗎....XD 05/21 15:30
改裝應該就會加強結構。
: 推 chewie:幹嘛用全新的? 跟航空公司下單還要排隊等 二手的去沙漠挑 05/21 15:54
: → chewie:一台 談好給錢馬上就可以牽回家玩啦XD 05/21 15:55
: ※ 編輯: yamatobar (114.34.79.184), 05/21/2014 16:05:58
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推 globalhawk:所以封閉空域內要上去當滑翔機也是你家的事囉 XD 05/21 17:04
推 Ecclestone:都失效直接當作考試算了 XD 05/21 17:16
→ cgy:當滑翔機嘛下來就是NTSB見了XDD飛機不能飛 05/21 17:47
推 goodluckav8d:四顆都失效 摔了連研究的機會都沒有 05/21 18:31
推 edison:有後燃器的 falcon 20 , 聽起來就很威 05/21 21:52
推 traystien:只測一顆跟測兩顆比起來比較容易分析吧 05/22 01:22
→ Guis:PW1000G也掛過A346還有747正常位置(#2發) 05/22 07:06
推 waterhung:我覺得只測一顆跟同時測多顆都一樣，一顆會壞其他顆就一 05/22 20:27
→ waterhung:定會有相同瑕疵，同時測多顆意義不大 05/22 20:27