Re: [新聞] 陸自製廣體客機 研究與俄合作

[cgy (北台灣東部丘陵線籌備處)]

※ 引述《yamatobar (B'z控之王XD)》之銘言：
: ※ 引述《pinwheel1017 (風車1017)》之銘言：
: 阿六要玩廣體客機,只能說像阿婆生子,很拼!
: 全世界能生產出廣體客機的,也就只有美國/歐盟/俄國
: 更何況對岸以河蟹和山寨這兩點聞名於世的
: 這兩點對航太工業的進一步發展來說都是非常不利的
: 能山寨出J-15和太行,和能組裝A330
: 不代表中國有辦法玩大飛機
: 日本連MRJ都要搞到一直拖延首飛,比MRJ還大台的廣體客機更不用說了
: 而且對岸跟俄國的關係根本不是鐵桿盟友,而是亦友亦敵競合關係
: 俄國給對岸的航太技術都留一手,根本沒想認真跟中國合作
: 在我看來,十年後對岸所說的自製廣體客機,會有很高的機率還是紙上飛機,飛不出圖紙的


中國人有錢，俄國人沒錢，（雖然這幾年比鐵幕垮下來前算好很多了），

當然其實個懷鬼胎。


我們把河蟹與山寨放一旁好了，惠克爾搞出量產噴射發動機前，更甚至RR nene發動機

出來，美法俄個抄了一輪，雖然發動機後來是主流軸流式，軸流式發動機是德國人發揚

光大，老美最後跟隨軸流式，請問美法俄哪一個不是山寨？ 如果你的定義要這樣的話？


中國已經在玩大型飛機啦...


沒注意到運20嗎...廣體客機從軍事飛機練功起來是個方式，美俄不脫離這個方式

練功，747以前是要幹嘛的...就是當美國空軍運輸機嘛，大型運輸機幾個主要的

gap 主翼建造和發動機的研發，其實大家可以看看運20的進程，如果運20真的可以

如期換上ws30和cj-1000A發動機 大概也差不多了，現在是俄羅斯DK-30U，但我也

不想把話說死，一個大型客機計畫，是有很多不可控因素，所以787 A380會Delay

，或是sonic jet 不能一概而論因為技術不足打死。


只能說北極熊滿賊的，左手歐美（空巴跟波音）右手中國


另外中國比俄羅斯更懂怎麼去拿到faa EASA certicicate，外型結構動不了

我就從發動機和航電下手，基本上你要拿到faa easa就是這樣，除非你航電

發動機 自己去研發去取得，飛機不是只有那一架飛機要取的認證，而是飛機

大到發動機小到一棵螺絲釘都要認證，飛機餐在飛機上用的烤箱全部都有認證

那是一個很砸錢過程，老俄沒錢走那一套，只有少數直接用西方成熟的設備

的飛機可以拿到認證。


所以可以想像那隻飛機應該是中俄美混血

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推 jay70134:推
→ kuma660224:軍事運輸和民航也是有很大差別
→ kuma660224:歐美都有幾十年經驗，中國有錢燒就燒吧
→ kuma660224:有時候計畫不是求成功，而是各單位有薪水
→ kuma660224:(軍用可以為了國防自主而忍受次級品)
→ flyover01:所以其實你不知道運20是烏克蘭的安托諾夫操刀的，原始
→ flyover01:設計是An-70改，後來老共要求貨艙放大，整個機身肥了一
→ flyover01:圈，代號改為An-170
→ flyover01:然後中國航空工業並不是一個完整個體，各飛競爭很激烈
→ flyover01:，爭的不只是預算而已，連工程院士人大常委這種事都要
→ flyover01:爭，那麼怎麼會有完全的技術交流？運20的技術要怎樣運
→ flyover01:用到商飛地產公司去？
推 Dissipate:有競爭比較好吧 只養一個只會養出XX來而已
→ medore:推!!!